[雷諾集團增資10億元人民幣，正式成為江鈴集團新能源汽車公司的股東，擁有50%的股權。]
7月17日，法國車企雷諾集團和國內江鈴集團宣布正式成立合資公司，進一步加快雙方在中國新能源汽車市場的戰略布局。
雷諾集團增資10億元人民幣，正式成為江鈴集團新能源汽車公司的股東，擁有50%的股權。目前，新公司已完成工商注冊。雙方曾于2018年12月20日宣布達成合作協議。
在華建第四家合資公司
接近交易的人士向第一財經記者透露，談判持續了近一年半的時間才最終達成協議。這一過程對雙方而言都是漫長的。
對于這次成立合資新公司，雷諾集團高級副總裁、中國區主席福蘭(FrancoisProvost)表示：“中國是雷諾集團的重要市場。與江鈴集團就新能源業務達成合作，將有助于支持我們在中國的未來成長。雷諾集團是歐洲電動車市場的開創者和領導者，我們將把在電動車研發、制造、銷售和服務方面積累了10余年的豐富經驗運用到合資項目中。”
江鈴汽車集團有限公司董事長邱天高表示：“此次與雷諾集團達成合作，將進一步促進江鈴集團新能源公司綜合實力邁上新臺階，提升在國內新能源汽車市場的滲透率。”江鈴集團新能源汽車公司是江鈴集團于2015年成立的子公司，公司已獲得了純電動乘用車的生產資質。
而此前，雷諾在中國已經做了大量投資，并參建了三家合資企業，分別是東風雷諾、易捷特、華晨雷諾金杯汽車有限公司。福蘭向第一財經記者介紹稱，此次與江鈴的合資公司將持續在電動車技術及智能網聯領域進行深度布局，并推出一系列電動汽車支持江鈴易至品牌的發展。
至于如何平衡四家合資公司的關系，雷諾方面人士稱，東風雷諾是雷諾在中國十分重要的合作伙伴，這一發展戰略不會改變，這也是雷諾在中國使用“雷諾”品牌的合資公司。江鈴新能源將保持江鈴的自有品牌，未來是否會引入“雷諾”品牌的車型目前仍不清楚。
“我們會平衡好這幾家合資公司的關系。”這是雷諾集團高層今年上半年在中國訪問時所做出的表態。根據雷諾集團2017年的中國銷售規劃，到2022年，雷諾汽車在中國的銷量要達到55萬輛的目標，而去年雷諾旗下合資公司的銷售總和仍僅有20多萬輛，與江鈴成立合資公司也將推動雷諾在中國的進一步布局。
抱團破冰
7月16日，雷諾集團發布了2019年上半年銷量數據。在全球市場急劇下滑的情況下，雷諾全球銷量下降6.7%，好于全球市場下滑7.1%的表現。不過除了在歐洲和法國市場表現穩定以外，雷諾在中國等其他市場的下滑嚴重。總體而言，雷諾今年上半年銷量達193.9萬輛，勉強保住了全球市場4.4%的份額。
在中國市場，雷諾上半年銷量大幅下滑23.7%至9萬輛，跌幅幾乎是中國乘用車上半年銷量跌幅的兩倍。今年上半年，中國汽車市場銷量下滑12.7%。不過借助今年下半年在中國推出的第一款電動車雷諾e諾，以及對江鈴集團新能源的注資，雷諾寄望穩住在中國市場的銷量。在電動車細分市場，雷諾電動車全球銷量上升了42.9%，總量超過3萬輛。
近年來，法系車在中國的銷售面臨嚴峻挑戰。今年上半年，法系車在華銷量占比從去年同期的1.7%大幅下滑到0.7%。同為法系車的標致雪鐵龍集團周一公布的上半年銷售數據顯示，其在中國上半年銷售銳減60%，全球銷量也大跌12.8%。
嚴峻的局勢令法國汽車廠商很“頭疼”，而江鈴的日子也不好過。前不久江鈴汽車公布的年報顯示，盡管2019年時間已經過半，但是其距離完成整車銷售38.3萬輛的計劃目標仍然很遠。2019年上半年，江鈴汽車累計銷量為13.66萬輛，同比下滑7.27%。
接近交易的人士對第一財經記者透露，雷諾和東風的合資公司2017年曾實現7萬多臺的業績，但2018年至今，市場遭遇寒冬。雷諾希望借助電動車實現新的突破，這是雷諾考慮尋求江鈴作為合作伙伴的原因之一。考慮到近年來，國有汽車廠商的日子也不好過，而且外資向中國合資公司實際注資的案例也不多見，雷諾的10億元是“真金白銀”，這令江鈴很難拒絕。
上個月的夏季達沃斯論壇上，福蘭對第一財經記者表示將積極參與中國電動車市場的發展。福蘭說道：“中國政府開放在新能源汽車和智能汽車關鍵零部件等領域的外商投資，對整個中國市場的開放是有好處的，能夠增加企業的競爭力，而中國的消費者也能享受到切實的利益，雷諾將繼續在中國市場進行投資。”
他還表示，盡管今年以來，中國政府電動車補貼退坡加速超預期，導致了公司成本的上升，但雷諾仍然看好中國新能源汽車市場長期的發展。他還指出，目前新能源汽車面臨的最大挑戰就是成本。只要技術的發展能夠令成本下降，新能源汽車市場的前景將一片大好。（錢童心）
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