3月22日晚間，恒大健康產業集團(00708.HK，下稱“恒大健康”)發布盈利預警公告，2019年凈虧損較2018年進一步擴大，凈虧損49億元(人民幣，下同)。
恒大健康虧損主要是由于拓展新能源汽車業務。
公告稱，恒大的新能源汽車業務還處于投入階段，因此購買固定資產及設備、研發等相關費用及利息支出增加。恒大健康預計，集團控股公司在2019年凈虧損20億元，新能源汽車業務凈虧損32億元，其健康管理業務凈盈利約為3億元。
恒大集團近年來加快了在新能源汽車領域的投資步伐，而恒大健康是恒大在新能源汽車業務布局的重要平臺。去年恒大與賈躍亭的FF(Faraday Future)徹底“分手”之后，恒大健康又密集收購了多家新能源汽車產業鏈上的公司。
2019年1月15日，恒大健康宣布，公司將斥資9.3億美元收購一家總部位于瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51%股權，并獲得多數董事席位。
同年1月24日，恒大健康披露，公司全資子公司恒大新能源動力科技(深圳)有限公司將以10.59億元入主動力電車企業上海卡耐新能源，以持股比例58.07%成為第一大股東。
僅僅5天之后，恒大健康在1月29日再度宣布，公司將以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。恒大方面表示，恒大和瑞典方面成立的項目公司將致力于研發和生產世界最頂級的新能源汽車。
又過了一個多月，3月15日，恒大健康公告，將以5億元收購泰特機電有限公司70%股份，后者持有荷蘭電機公司e-Traction的全部股權。公司表示，通過收購引入先進的輪轂電機驅動技術，進一步完善在新能源汽車領域產業鏈的布局。
去年8月，恒大新能源汽車品牌“恒馳”亮相，成為恒大新能源汽車業務的又一重要節點。
3個多月后，在一場規模浩大的新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會上，恒大集團董事局主席許家印宣布了恒大在造車方面的宏偉藍圖：
在中國、瑞典以及一帶一路沿線國家建設10大生產基地，產品涵蓋低端、中端、高端、豪華等領域，涉及轎車、SUV和MPV各領域車型。在新能源汽車的三年投資預算是450億，其中今年投資200億、明年投資150億、后年投資100億。恒馳的第一款車——“恒馳1”將在2020年上半年正式亮相，并計劃在2021年量產。
從規劃來看，許家印已經做好了在新能源汽車領域砸下重金的準備，但恒大的新能源汽車品牌“恒馳”今年顯然仍不具備造血功能。
值得一提的是，恒大控股的NEVS，全稱為“國能電動汽車瑞典有限公司”，此前曾發布基于薩博9-3平臺打造的“國能93”車型，該車型曾在上述峰會上宣布量產下線，并且，國能汽車在天津、上海均建有生產基地，已有相對明晰的造車和融資計劃。
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