AX7產(chǎn)品質(zhì)量失守 東風(fēng)風(fēng)神銷(xiāo)量下滑為邊緣品牌

“一輛車(chē)剛買(mǎi)來(lái)不久就頻頻出現(xiàn)掉漆、抖動(dòng)、異響的小毛病，讓人十分鬧心，索賠吧，不至于;維修吧，卻總也修不好，最終只能后悔自己輕信了品牌，買(mǎi)刀一輛如此后悔的車(chē)。”這段自白來(lái)自于云南東風(fēng)風(fēng)神AX7車(chē)主。

令人擔(dān)心的是，東風(fēng)風(fēng)神AX7質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，不僅只是頻頻出現(xiàn)小毛病令車(chē)主煩惱，而屢次出現(xiàn)嚴(yán)重事故，危及車(chē)內(nèi)駕乘人員的生命安全。

作為東風(fēng)風(fēng)神的主力產(chǎn)品之一，AX7的口碑崩塌也導(dǎo)致東風(fēng)風(fēng)神銷(xiāo)量一路下滑，曾經(jīng)擁有光環(huán)的自主品牌，正逐漸邊緣化。

AX7竟成買(mǎi)了就后悔的車(chē)

陜西付先生向藍(lán)鯨汽車(chē)投訴稱(chēng)，2018年11月底購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)全新一代AX7自動(dòng)領(lǐng)航版，“提車(chē)后前三個(gè)月使用中不是去修車(chē)就是在修車(chē)的路上”，行駛3700公里中有1500公里都往返專(zhuān)營(yíng)店維修檢測(cè)，短短三個(gè)月前往專(zhuān)營(yíng)店15次。

具體這輛風(fēng)神AX7有什么問(wèn)題，付先生至今也沒(méi)搞清楚，只是不斷的異響，不斷的維修消磨了他對(duì)這輛車(chē)的全部熱情。付先生羅列了他這輛車(chē)在使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，簡(jiǎn)直是五花八門(mén)，包括：車(chē)輛正常行駛中儀表盤(pán)突然黑屏，無(wú)法顯示任何信息;車(chē)輛行駛中播放音樂(lè)時(shí)導(dǎo)航頻繁死機(jī)，自動(dòng)把音量加到最大，按鍵沒(méi)反應(yīng)，必須停車(chē)熄火解決;雨天自動(dòng)雨刮器不工作;行駛中打轉(zhuǎn)向燈激活360全景影像，再關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈導(dǎo)航黑屏;行駛中打方向底盤(pán)異響……付先生失望地表示，“名族品牌、軍工品質(zhì)、十年質(zhì)保，全部是虛頭。”

在AX7車(chē)友群中，類(lèi)似車(chē)身異響、方向盤(pán)抖動(dòng)的案例非常常見(jiàn)，有車(chē)主打電話到東風(fēng)風(fēng)神的客戶(hù)投訴，提出這是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，東風(fēng)風(fēng)神客戶(hù)的回應(yīng)卻令他哭笑不得，對(duì)方說(shuō)是車(chē)主操作不當(dāng)。

同樣是風(fēng)神AX7的車(chē)主，簡(jiǎn)先生的遭遇更令人揪心。“東風(fēng)風(fēng)神號(hào)稱(chēng)自己有軍工品質(zhì)，但實(shí)際上產(chǎn)品質(zhì)量根本不過(guò)關(guān)。”2019年，簡(jiǎn)先生購(gòu)入風(fēng)神AX7，新買(mǎi)不久就在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)離合踏板卡住、無(wú)法回位，汽車(chē)失去動(dòng)力，只能靠邊憋滅火停車(chē)。

更為嚴(yán)重的是，這并不是偶發(fā)情況，使用三個(gè)月，同樣的失去動(dòng)力情況就出現(xiàn)了三次。“如果是在高速上發(fā)生這種情況怎么辦?細(xì)思極恐。”簡(jiǎn)先生表示。而出現(xiàn)這種重大安全故障，4S店卻提出“僅維修，不可換。”

當(dāng)東風(fēng)風(fēng)神把十年質(zhì)保作為AX7亮點(diǎn)進(jìn)行宣傳時(shí)，卻忘記了質(zhì)保背后最不應(yīng)該忽視的質(zhì)量問(wèn)題。

日漸邊緣化的風(fēng)神

東風(fēng)風(fēng)神是東風(fēng)集團(tuán)的自主品牌，在這樣一家大型央企中，盡管有東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田這樣強(qiáng)勢(shì)的合資品牌存在，但自主品牌版塊仍是核心，而東風(fēng)風(fēng)神由于是東風(fēng)集團(tuán)的嫡系子公司，更被視為核心中的核心。

早在2011年，東風(fēng)集團(tuán)就對(duì)自主品牌有了一個(gè)革命性的規(guī)劃——到2016年，東風(fēng)總體自主品牌銷(xiāo)量達(dá)到300萬(wàn)輛，其中東風(fēng)品牌乘用車(chē)100萬(wàn)輛。在東風(fēng)風(fēng)神身上，寄托的厚望是到2016年累計(jì)銷(xiāo)售100萬(wàn)輛。

如今回過(guò)頭來(lái)看，10年已過(guò)，東風(fēng)風(fēng)神非但沒(méi)有崛起，與吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等自主品牌并肩，反而淪落成邊緣品牌。銷(xiāo)量逐年下滑就是最直觀的證據(jù)：2017年，東風(fēng)風(fēng)神規(guī)劃年銷(xiāo)售目標(biāo)為20萬(wàn)輛，但時(shí)間上僅完成了12.5萬(wàn)輛，2018年降至9.5萬(wàn)輛，2019年進(jìn)一步下滑至7.5萬(wàn)輛。

據(jù)最新公布的銷(xiāo)量成績(jī)顯示，2020年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為7萬(wàn)輛。對(duì)比一下頭部自主品牌的銷(xiāo)量成績(jī)，同樣是在2020年，吉利、長(zhǎng)城、上汽通用五菱三家車(chē)企銷(xiāo)量突破百萬(wàn)，分別達(dá)到132萬(wàn)、111萬(wàn)和109萬(wàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽乘用車(chē)、廣汽乘用車(chē)等三大集團(tuán)的自主品牌版塊也拿到了年銷(xiāo)售97萬(wàn)、65萬(wàn)和35萬(wàn)的成績(jī)，一汽紅旗更是實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)100%達(dá)到20萬(wàn)輛，只有東風(fēng)集團(tuán)旗下的自主品牌，一蹶不振。

就是從生產(chǎn)一輛輛質(zhì)量不國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品開(kāi)始，東風(fēng)風(fēng)神丟掉了自己的市場(chǎng)陣地，也丟掉了消費(fèi)者的信心。

關(guān)鍵詞： AX7 產(chǎn)品質(zhì)量 風(fēng)神 邊緣

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