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甘肅慶陽：大櫻桃首次坐高鐵，從“枝頭”到“舌尖”無縫銜接
工人日報-中工網記者 康勁 通訊員 宋佳龍 董娜
進入6月中下旬，甘肅慶陽大櫻桃進入上市期。為保障慶陽大櫻桃“奔”出山間地頭，實現從“枝頭”到“舌尖”的無縫銜接，蘭州鐵路局攜手中鐵快運蘭州分公司，主動走訪櫻桃種植基地，與果農簽訂惠農聯營合作協議，發揮“高鐵+生鮮”優勢，助力特色農產品走向全國。
甘肅慶陽是典型的黃土高坡，近年來隨著設施農業建設的發展，櫻桃等果蔬新品落戶這里。2020年12月，連接陜甘寧三省區的銀西高鐵開通，人流、物流加快流通，位于銀西高鐵中間的革命老區慶陽“朋友圈”遍及北京、上海、廣州、成都等眾多城市。
“高鐵速度快，到達的城市也多。好多顧客下午五六點鐘就可以吃上早上采摘的大櫻桃。”聽完前來主動走訪的鐵路工作人員介紹后，甘肅青藤農業開發有限公司總經理雷鳴都認為高鐵快運打通了產品外運的“快車道”。
慶陽地區海拔高、日照充足、晝夜溫差大，所產櫻桃口感細膩、酸甜味美，深受消費者青睞。“全區櫻桃種植面積5200畝，其中露天櫻桃4000多畝，已全面進入采摘期，預計畝產量達到1500斤左右。”慶陽市西峰區農業農村局負責人介紹，櫻桃產量逐年遞增，但是運輸和銷售始終是制約規模化發展的瓶頸。
銀西高鐵的開通，為當地生鮮瓜果擴大外銷打開了一條新路。在慶陽市西峰區彭原鄉彭原村，記者了解到高鐵快運“當日達”業務解決了果農擔憂的運費、時效和保鮮三大問題。“有的快遞公司運費低，但時效差，而高鐵快運具有明顯優勢，同時高鐵車廂的25攝氏度恒定溫度能保障櫻桃在運輸途中的鮮度。”雷鳴都信心十足地說，“高鐵快運的高性價比不但間接增加了果農的收入，還讓我們對擴大櫻桃種植面積更有信心。”
6月以來，蘭州鐵路局與中鐵快運蘭州分公司成立聯合項目組，走出車站、營業部，在果園里、櫻桃下建立現場服務點，人員、車輛隨時待命、及時響應，做到現場采摘、就地辦理、產地直發、新鮮直達，最大程度讓果農體驗到方便快捷的高鐵快運服務。
今年以來，蘭州鐵路局聯手中鐵快運蘭州分公司聚焦“四保”目標任務，積極爭取運價優惠政策，按照省內“當日達”、省外“當日達”、“批量達”等不同類別，分別給予運費“一口價”優惠，并專門定制為慶陽大櫻桃量身定制的包裝紙箱和珍珠海綿襯墊，幫助果農降低物流和包裝成本。同時，鐵路部門組織干部職工開展慶陽櫻桃銷售宣傳設計比賽，創作推出了一系列形象生動、圖文并茂的宣傳頁和易企秀作品，進一步帶動慶陽大櫻桃持續熱銷。
截至6月19日，短短1周時間已發送慶陽大櫻桃506批、3018公斤。中鐵快運蘭州分公司副總經理宋朝國表示，今年首次開拓了慶陽大櫻桃高鐵快運業務，未來還將開拓當地牛羊肉、蘋果等農特產品外運市場，為區域經濟發展貢獻力量。
“蘭州鐵路局充分發揮高鐵成網優勢，積極助力生鮮農產品外運。”蘭州鐵路局客運部副主任王強介紹，載客動車組預留車廂、高鐵快運柜、高鐵確認列車等運力資源得到廣泛運用，“公鐵空”聯運新模式進一步鞏固深化，助農惠農的手段越來越豐富，成效越來越明顯，有效促進了農產品流通方式的轉型升級，為帶動農民增收致富開辟新途徑。
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