【經(jīng)濟觀察】
工人日報-中工網(wǎng)記者 楊召奎
近段時間，二手車市場利好政策頻出。
(相關(guān)資料圖)
從去年實行的二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉(zhuǎn)遞“電子化”，到今年落地的全國取消國五二手車限遷，再到從10月1日起實施的轉(zhuǎn)移登記單獨簽注以及核發(fā)臨時號牌等政策，形成了一套推動二手車行業(yè)發(fā)展的政策組合拳，打通了二手車全國市場大流通的關(guān)鍵堵點。
數(shù)據(jù)顯示，僅全國取消國五限遷后，用戶在瓜子二手車的可選車源范圍就直接擴大6倍~10倍。據(jù)測算，2022年二手車新政組合拳，相當于給每位購車人節(jié)省7000元。車源增加了，購車成本降低了，二手車交易有望加速回暖。中國汽車流通協(xié)會10月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預計今年全國二手車交易量有望躍上2000萬輛臺階。
二手車在整個汽車大流通中占據(jù)盤活存量的關(guān)鍵位置，這是因為在購買新車的人群中，超四成屬于置換用戶。如果二手車流轉(zhuǎn)不順暢，將不利于潛在的置換用戶購置新車。因此，大力推進二手車行業(yè)的規(guī)范化健康發(fā)展，對拉動新車整體銷量有重要意義，也有助于推動國內(nèi)汽車市場形成梯次消費、循環(huán)消費。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月~9月，二手車累計交易量為1198.12萬輛，同比下降7.6%。
從以上數(shù)據(jù)可以看出，進一步恢復二手車交易增長已經(jīng)迫在眉睫。但此前在二手車領(lǐng)域，仍存在一些堵點問題亟待解決。例如，二手車限遷一直是制約汽車全國統(tǒng)一大市場建設(shè)的突出問題。新車國六排放標準在全國范圍實施以來，少數(shù)地方對二手車“政策加碼”，要求外地轉(zhuǎn)入二手車也要達到國六排放標準，不允許國五排放標準車輛遷入。同時，還有部分地方違反國家已有規(guī)定，限制符合用車排放標準的二手車遷入，阻礙了二手車跨區(qū)域自由流通，造成了二手車市場區(qū)域性流通不暢、供需不匹配，未形成真正意義上的全國市場。
今年7月，16部門發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車流通擴大汽車消費的若干措施》，提出“支持二手車流通規(guī)模化發(fā)展，各地區(qū)嚴格落實全面取消二手車限遷政策”等。這一政策與轉(zhuǎn)移登記單獨簽注以及核發(fā)臨時號牌、車檢優(yōu)化、加大汽車消費信貸支持等利好政策疊加，打通了行業(yè)堵點，節(jié)省了購車人成本，有利于促進二手車交易流通。
值得一提的是，目前國內(nèi)二手車行業(yè)交易仍以傳統(tǒng)二手車市場為主，仍以10多萬的中小微車商為主，但其經(jīng)營規(guī)模、車況標準、交易方式、交易效率、售后服務水平參差不齊。與此同時，新一代消費者已經(jīng)養(yǎng)成了在線電商化購物習慣等，線上下單、送貨上門成為當前二手車交易的主流模式。以瓜子二手車為例，該平臺今年9月份及累計線上成交，相比去年均實現(xiàn)了高速增長。
因此，二手車交易堵點被打通后，要真正實現(xiàn)二手車跨區(qū)域乃至全國性的高效流通，還有賴于二手車大平臺的發(fā)力。二手車平臺應利用全國性平臺的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，在嚴控車況品質(zhì)的基礎(chǔ)上，通過提供線上視頻看車、咨詢、下單、金融、保險等一站式二手車交易服務，并提供包括送車上門、7天無理由退車等售后保障等兜底服務，為促進二手車全國大流通、進一步釋放消費潛力貢獻力量。
關(guān)鍵詞： 二手車市場 排放標準 數(shù)據(jù)顯示
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