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今年以來，江蘇全力推進交通基礎設施建設，前三季度，全省公鐵水空基礎設施建設累計完成投資超過1400億元，為鞏固經濟、恢復基礎、增強發展后勁提供了有力支撐。
9月28日，作為我國高鐵網規劃的骨干線路，北沿江高鐵正式拉開了建設序幕。全體參建單位以“開局就是決戰，起跑就要沖刺”的狀態，努力克服疫情、征地拆遷、機械物資材料進場受限等不利因素帶來的影響，優化完善施工方案和資源配置，于11月11日，在北沿江高鐵上海特大橋太倉段正式開鉆打下第一樁，工程進入實質性施工階段。
中鐵二十四局北沿江高鐵站前3標項目書記王學介紹，本標段南接上海、北接長江隧道，跨瀏河、楊林塘航道，與在建滬通鐵路二期、南沿江鐵路并行，整體施工難度大。我們將以本次開鉆為契機，迅速掀起實干快干的熱潮，全力打造精品工程，為軌道上的江蘇建設貢獻力量。
在跨江大橋等重大交通工程的建設中，主要部件工廠化生產為工程質量和進度控制提供了重要保障。世界在建最大跨徑公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋——常泰長江大橋主航道橋的鋼桁梁剛剛完成了首輪工廠制造拼裝，后續將運抵施工現場轉入吊裝作業，鋼桁梁是大橋的主要受力結構，用鋼量超過24萬噸，約等于5個鳥巢，加工精度要求達到毫米級才能滿足高鐵通行需要。建設團隊積極開展科研創新和技術攻關，打造了國內首個鋼桁梁數字化建造平臺和首條智能制造生產線，應用了板單元組焊機器人等世界先進設備，使鋼桁梁自動化焊接率提升至92.6%。
中鐵山橋常泰長江大橋項目經理李福生介紹，不僅是質量穩定，也提高了生產效率，現在產品生產效率比原來提高了三、四倍。
江蘇省交通工程建設局常泰長江大橋建設指揮部總工程師王強說，建設者希望把常泰大橋打造成交通強國建設江蘇樣板標志性工程，中國超大跨度多功能橋梁里程碑工程和橋梁建設技術國際領先的經典工程。
今年，全省各地持續加快推進交通基礎設施建設，高淳至宣城高速公路江蘇段、溧陽至寧德高速公路江蘇段、連云港港30萬噸級航道等一批重大項目建成開通。海太過江通道、張靖皋跨江大橋、水鄉旅游線城際鐵路、滬武高速公路太倉至常州段擴建工程先導段、南京至鹽城高速公路先導段等一批項目開工建設。鹽泰錫常宜鐵路和通蘇嘉涌鐵路也將在年底前開工建設。
截至前三季度末，全省公鐵水空基礎設施建設累計完成投資1440.3億元，占年度計劃的79.6%，超過序時進度4.6個百分點。（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/陳曉風 趙凌翔 太倉臺 編輯/胡超）
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