美股納指再創(chuàng)新高 特斯拉兩連跌

在通過刺激法案、對(duì)英國變異新冠病毒可能拖累全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的擔(dān)憂綜合作用下，美股今天漲跌不一，但蘋果的上漲，拉動(dòng)納指再創(chuàng)新高。截至收盤，道指跌 200.94 點(diǎn)，跌幅為 0.67%，報(bào)收 30015.51 點(diǎn);標(biāo)普 500 指數(shù)跌 7.66 點(diǎn)，跌幅為 0.21%，報(bào)收 3687.26 點(diǎn);納指漲 65.4 點(diǎn)，漲幅為 0.51%，報(bào)收 12807.92 點(diǎn)。

美國主要科技巨頭漲跌互現(xiàn)：

圖 2：美國主要科技巨頭

中國主要科技股多數(shù)下跌：

圖 3：中國主要科技股

中概股股價(jià)

其他中概股多數(shù)下跌，其中上漲的公司包括：

圖 4：上漲的其他中概股

與上一交易日持平的公司包括：

圖 5：與上一交易日持平的其他中概股

下跌的公司包括：

圖 6：下跌的其他中概股

圖 7：明年 1 月 9 日舉辦 “蔚來日”活動(dòng)，蔚來股價(jià)迎來催化劑?

蔚來股票即將迎來一個(gè)重要的催化劑。蔚來計(jì)劃 2019 年 1 月 9 日舉辦第四屆 “蔚來日”活動(dòng)，屆時(shí)應(yīng)當(dāng)會(huì)公布一些重大事項(xiàng)。分析師預(yù)計(jì)蔚來將推出新型號(hào)電動(dòng)汽車，其中包括首款轎車型號(hào)。另外，蔚來還可能在明年的 “蔚來日”活動(dòng)上推出容量為 150 千瓦時(shí)的電池。蔚來也可能升級(jí) NP2 汽車平臺(tái)，增添更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。蔚來 2018 年 9 月上市，因銷售和現(xiàn)金問題，2019 年末股價(jià)跌至 1.19 美元低位。隨著中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)回暖，2020 年大多數(shù)時(shí)間蔚來股價(jià)都在上漲。今年前 11 個(gè)月，蔚來電動(dòng)汽車交付量增長(zhǎng)逾 1 倍。蔚來股票的 IBD 綜合評(píng)分為 94(滿分為 99)，它受到機(jī)構(gòu)投資者的追捧，截至 9 月，持有蔚來股票的機(jī)構(gòu)投資者數(shù)量由 6 月份的 347 家增加至 529 家。在營(yíng)收大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，蔚來虧損也在收窄。與中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)相似，蔚來電動(dòng)汽車銷售的前景相當(dāng)強(qiáng)勁。各大華爾街機(jī)構(gòu)對(duì)蔚來不斷改進(jìn)的財(cái)務(wù)狀況和換電模式稱贊有加。與特斯拉相似，對(duì)蔚來而言，電池與電動(dòng)汽車同等重要。今天常規(guī)交易中，特斯拉股價(jià)下跌 1.37 美元，跌幅為 2.8%，報(bào)收于 47.58 美元，盤中一度探底 46.53 美元。

圖 8：信而富增發(fā) 403 萬美元美國存托股，大跌近 39%

信而富昨天晚間發(fā)布公告稱，它已經(jīng)與多名合格投資者達(dá)成協(xié)議，后者將買進(jìn)價(jià)值 403 萬美元的美國存托股股票和認(rèn)股權(quán)。根據(jù)協(xié)議，信而富同意出售 260 萬股美國存托股股票和買進(jìn) 260 萬股美國存托股的認(rèn)股權(quán)。投資方將在發(fā)行時(shí)間立即行使認(rèn)股權(quán)，合約價(jià)為 1.55 美元。認(rèn)股權(quán)將在自發(fā)行日起 5 年內(nèi)失效。1 股美國存托股和一份相應(yīng)的認(rèn)股權(quán)價(jià)格為 1.55 美元。不計(jì)傭金等發(fā)行費(fèi)用，信而富將募集 403 萬美元資金。預(yù)計(jì)這一交易將在 2020 年 12 月 24 日完成。投資銀行 Maxim Group 是信而富這次出售股票的承銷商。今天常規(guī)交易中，信而富股價(jià)下跌 0.83 美元，跌幅為 38.97%，報(bào)收于 1.3 美元，盤中一度探底 1.25 美元。

美國 / 國外科技股

其他國外科技股漲跌不一，其中上漲的公司包括：

圖 9：上漲的其他國外科技股

下跌的公司包括：

圖 10：下跌的其他國外科技股

圖 11：面臨蘋果威脅?特斯拉兩連跌

今天常規(guī)交易中，特斯拉股價(jià)下跌 9.52 美元，跌幅為 1.46%，報(bào)收于 640.34 美元，盤中一度探底 614.23 美元，標(biāo)志著它自星期一被納入標(biāo)普 500 指數(shù)后連續(xù)第二天下跌。造成特斯拉股價(jià)下跌的可能的原因有多個(gè)，其中包括大盤的熊市氛圍，今年大漲后進(jìn)一步回調(diào)，以及有關(guān)蘋果可能進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域的媒體報(bào)道。今天是標(biāo)普 500 指數(shù)連續(xù)第三天下跌，突顯了市場(chǎng)上的悲觀情緒。特斯拉股票今年表現(xiàn)尤其好，即使考慮到最近的回調(diào)，今年以來特斯拉股價(jià)累計(jì)漲幅還是高達(dá)約 650%，因此，它出現(xiàn)回調(diào)并不讓人感到意外。特斯拉股價(jià)下跌的另外一個(gè)原因，是投資者考慮了蘋果可能在開發(fā)電動(dòng)汽車的計(jì)劃。路透社刊文稱，蘋果可能計(jì)劃從 2024 年開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車。不過，蘋果在消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域取得成功，并不意味著它在資本密集的汽車領(lǐng)域也能大獲成功。目前蘋果每年生成逾 700 億美元自由現(xiàn)金流，使它有足夠的資金嘗試與特斯拉直接叫板。也有分析人士指出，投資者目前就過于重視蘋果電動(dòng)汽車顯得有些為時(shí)過早。路透社刊文稱，蘋果計(jì)劃 2024 年推出一款自動(dòng)駕駛汽車，電池是其秘密武器。人工智能負(fù)責(zé)人約翰 · 吉安德里亞(John Giannandrea)接替硬件技術(shù)副總裁鮑勃 · 曼斯菲爾德(Bob Mansfield)負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車部門，這表明蘋果將軟件和系統(tǒng)看成是電動(dòng)汽車不可或缺的關(guān)鍵部分，而軟件正是特斯拉與傳統(tǒng)汽車廠商相比的優(yōu)勢(shì)。

圖 12：媒體稱蘋果推自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，華爾街怎么看?

在路透社刊文稱蘋果計(jì)劃在 2024 年推出一款自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車后，蘋果成為華爾街議論的主角。據(jù)悉，蘋果在開發(fā)專有電池技術(shù)，以降低成本。對(duì)于蘋果開發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車這件事，華爾街有不同看法：它對(duì)特斯拉構(gòu)成生存威脅還是沒有什么大的影響。摩根士丹利分析師亞當(dāng) · 喬納斯(Adam Jonas)表示，一段時(shí)間以來，公司一直在等待蘋果宣布像進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域這樣的大事，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，與傳統(tǒng)汽車廠商相比，蘋果和其他科技巨頭可能 “代表要大得多的威脅”。多年來，蘋果多次暗示進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的可能性。公司 CEO 蒂姆 · 庫克 (Tim Cook)2017 年表示蘋果 “致力于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，這被認(rèn)為是無人駕駛汽車的 “核心技術(shù)”。花旗銀行分析師吉姆 · 蘇瓦(Jim Suva)對(duì)此事有截然相反的看法，對(duì)蘋果會(huì)推出汽車持 “非常懷疑態(tài)度”，原因是汽車?yán)麧?rùn)率太低。他在一份投資報(bào)告中表示，更可能的結(jié)果是，蘋果將其操作系統(tǒng)推廣到消費(fèi)者和企業(yè)市場(chǎng)。盡管如此，蘇瓦將特斯拉看成是蘋果進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，稱他認(rèn)為與零配件廠商合作，而非推出真正的汽車產(chǎn)品，將是蘋果進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域的結(jié)果。雖然更低的利潤(rùn)率和汽車產(chǎn)業(yè)更強(qiáng)的周期性，是蘋果推出汽車產(chǎn)品的不利條件，但谷歌旗下有 Waymo，百度據(jù)悉也在謀劃推出電動(dòng)汽車產(chǎn)品，蘋果可能想跟上潮流。

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