當我們談到新能源汽車時，第一個想到的就是特斯拉(TSLA.US)。誠然，特斯拉已經可以被看作全球電動車領域當之無愧的領軍者。特斯拉今年股價取得了近700%的漲幅，市值超過6200億美元，已超過包括大眾、豐田(TM.US)、日產在內的九大傳統車企巨頭之和，引起全球矚目。
然而，在特斯拉領銜電動汽車股集體飆升的同時，其上下游產業鏈股票也水漲船高。無論從向特斯拉供應鋰礦的礦業公司，還是特斯拉前技術高管跳槽的固態電池研發公司，抑或是被做空機構頻頻狙擊的充電樁企業，都在今年的“特斯拉行情”中隨風而起，甚至漲勢比特斯拉更加夸張。
鋰礦供應龍頭：雅寶公司(ALB.US)
在新能源車銷量快速上漲之際，生產新能源汽車電池所關鍵的鋰礦需求也大幅增長。高盛報告稱，在智能手機和電動汽車行業相關應用的推動下，到2025年，鋰需求有望增長2倍至57萬噸。
今年全球鋰指數ETFLIT已經上漲117%，而美股市場上的鋰礦公司也表現不凡。
雅寶公司(Albemarleis，ALB)總部位于美國，是全球領先的鋰生產商之一，在歐洲，澳大利亞，中國，智利和美國設有電池級鋰礦。過去一年中，該公司共上漲108.3%。
皮埃蒙特鋰業有限公司(PLL.US)
皮埃蒙特鋰業(Piedmont Lithium，PLL)是一家位于澳大利亞的新興鋰礦公司，專注于位于北卡羅來納州的皮埃蒙特鋰項目的開發，該項目的目標是年產22700噸電池級氫氧化鋰。
9月28日，皮埃蒙特鋰業有限公司宣布，與特斯拉簽署協議，向該公司供應從其北卡羅萊納州的礦床中開采的高純度鋰礦石，合同期限初定為五年。公司股價當天大漲236%。
盡管皮埃蒙特尚未從鋰業務中產生收入，但由于前景看好，已引起大量投資者的注意。在過去的一年中，該股上漲了245%。
固態電池研發企業QuantumScape(QS.US)
QuantumScape公司專注于開發固態電池并設計可擴展的制造工藝，以將其電池技術商業化用于汽車行業。該公司于今年11月通過SPAC方式登陸美股，初始估值僅33億美元。
然而，12月8日，公司公開其最新固態電池研究成果，其電池可在15分鐘內充滿80%的電量，在續航里程為300英里或更高的車輛上搭載，正常使用壽命將達到12年左右，同時測試表明，該電池在800次循環后并未衰退，相當于24萬英里(38萬公里)的行駛里程。
這一驚人的數據引發市場狂熱追捧，在上市至今短短一個月的時間內，該股票已經飆升1065%，漲幅比特斯拉還驚人得多。
值得一提的是，在這家公司的董事會成員中，出現了特斯拉前首席技術官、聯合創始人Straubel。他此前曾負責特斯拉的電池研發工作。
電動汽車芯片商Cree(CREE.US)
Cree原本是商用LED燈生產商，但近年來，該公司通過生產用于汽車的碳化硅半導體器件，實現了業務轉型，而特斯拉正是它的主要客戶之一。
Cree通過使用碳化硅取代標準硅，將電池的效率提高6%至10%，從而延長汽車行駛里程，或將車載電池體積和重量降至最低。
由于踩準了新能源汽車半導體芯片的賽道，年初至今，公司股價上漲123%。
在電動汽車使用的自動駕駛系統中，負責車輛定位和環境信息感知所需的傳感器必不可少。
盡管馬斯克是堅定的激光雷達反對者，堅持用“算法”來分析周圍環境，不過目前全球絕大多數汽車品牌，包括新能源汽車廠商小鵬都使用的是激光雷達。
美股市場上，相關的激光雷達股包括Velodyne Lidar(VLDR.US)和Luminar Technologies (LAZR.US)。兩家公司都于今年通過SPAC上市，前者年初至今上漲142%，后者年初至今上漲224%。
充電樁Blink Charging(BLNK.US)
Blink Charging是美國最大的電動車充電運營商。盡管今年前三季度，該公司營業收入僅90萬美元，同比增長18%;凈虧損390萬美元，但該公司仍借助新能源汽車概念風潮實現股價“火箭式”飆升。
年初至今，該股票已經上漲2561%，從年初的1.87美元升至目前的49.5美元，公司市值從年初的6000萬美元膨脹至近16億美元，堪稱妖股。
這樣的股價表現自然也引起了做空機構的關注。早在8月，做空機構Culper Research就發布報告稱 Blink “嚴重夸大”其電動汽車充電網絡的規模。據Culper估計，該公司僅有不到2200個充電站，而不是公司聲稱的1.5萬個的充電站。11月23日，香櫞研究再次看空，直稱這一個“10億美元的笑話”。
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