新年到來之際，粵港澳大灣區交通建設再擂戰鼓。12月31日上午，獅子洋通道項目先行工程建設動員活動在廣州舉行。
作為粵港澳大灣區新的過江通道——位于南沙大橋和虎門大橋之間的獅子洋通道是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將成為世界上跨徑超大的雙層懸索橋。
“世界第一”：打造2000米級雙層懸索橋梁
其中，獅子洋大橋作為項目的控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，江中心不會再建有橋墩，將創造“主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模”5項世界第一。
廣東交通集團總經理劉曉華表示，主橋獅子洋大橋一跨過江，將實現中國橋梁建設在跨度和規模上的再一次飛躍。
獅子洋通道項目位于南沙大橋和虎門大橋之間，起于廣州市南沙區大崗鎮，終于東莞市虎門鎮，西接剛剛全線通車的廣中江高速，東接常虎高速。項目全長約35公里，雙向八車道，過江段采用雙層橋梁方案，長約15公里，工期6年，全線設置11處互通立交、1處服務區、2處應急救援分中心。
廣東灣區交通投資建設有限公司副總經理、總工程師張太科表示：建設突破兩千米級規模的雙層懸索橋梁在國內外先例可循，獅子洋大橋的建設將引領兩千米級懸索橋的建造，促進中國橋梁高端制造產業鏈技術進步。
項目先行工程由保利長大工程有限公司承建。作為國內橋梁建設的“鐵軍”，保利長大近年來先后參建港珠澳大橋、杭州灣大橋、南沙大橋，以及深中通道、黃茅海跨海通道等世界級工程。
獅子洋通道先行工程項目負責人羅人昆表示，將在之前超級工程建設中積累的先進技術與經驗基礎上，繼續開拓創新，扎實苦干，把獅子洋通道項目打造為優質工程、示范工程、精品工程。
連接穗莞：將有效給虎門大橋、南沙大橋“減壓”
獅子洋通道連接廣州、東莞兩市，商貿發達，制造業企業眾多，對交通運輸和物流的需求巨大。
按照預測，未來項目承擔珠江口過江交通流作用顯著，建成后能有效減輕虎門大橋、南沙大橋的交通壓力，大灣區主要城市之間的通勤距離縮短在1小時以內，充分發揮廣州、東莞作為粵港澳大灣區核心城市的功能價值。
目前珠江口已相繼建成虎門大橋、黃埔大橋、港珠澳大橋、南沙大橋等過江通道，深中通道正如火如荼建設。
獅子洋通道是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布以后，廣東推進規劃建設的又一條珠江口跨江通道，是橫向串聯粵港澳大灣區三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道、國家沿海大通道的重要組成部分，對完善珠江東西兩岸路網結構、緩解珠江口過江通道交通壓力、促進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通將起到重要作用，為珠江口兩岸民眾帶來更好的出行體驗。
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