4月22日1時37分，在施工人員的精準控制下，南玉鐵路那舅特大橋33號墩T構(gòu)梁完成65°轉(zhuǎn)體，到達指定橋位，這是全線首座完成轉(zhuǎn)體施工的橋梁，標志著項目建設(shè)取得新突破，為實現(xiàn)南玉鐵路2023年底如期建成通車的目標奠定堅實基礎(chǔ)。
南玉鐵路那舅特大橋轉(zhuǎn)體過程中。楊萬廷 攝
南玉鐵路那舅特大橋順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)體。蔣松哲 攝
那舅特大橋全長1890米，位于南寧市青秀區(qū)那舅村，上跨既有湘桂鐵路，是南玉鐵路的重難點工程之一。大橋33號墩距離湘桂鐵路僅有12米，湘桂鐵路平均每42分鐘就有一趟列車經(jīng)過，運輸繁忙，每天只有不足1個小時無列車運行的“天窗”時間進行施工。為避免影響行車安全，加快施工進度，廣西交通投資集團、南寧鐵路工程建設(shè)指揮部、中鐵二十五局采用轉(zhuǎn)體法施工，先平行于鐵路線路外澆筑梁體，最后使用千斤頂牽引旋轉(zhuǎn)就位，減少施工對湘桂鐵路運輸帶來的影響。
施工人員在監(jiān)測橋墩轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)。呂松洋 攝
施工人員在監(jiān)測橋墩轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)。呂松洋 攝
轉(zhuǎn)體的T構(gòu)梁體長84.6米，重達4500噸，為了保證順利轉(zhuǎn)體，采用了先進的具有轉(zhuǎn)體設(shè)施一體化模式的RPC球鉸（活性粉末混凝土-鋼組合球鉸）。與普通鋼球鉸相比，RPC球鉸具有體積小（體積較鋼球鉸減小40%）、剛度大、承載能力高、轉(zhuǎn)動力矩小等諸多優(yōu)點，可以大幅降低運輸難度，加快施工進度，有效提高施工質(zhì)量和施工安全性。轉(zhuǎn)體前，聯(lián)合多方展開技術(shù)攻關(guān)，利用傳感器對梁體進行稱重試驗，精確配重，實現(xiàn)良好平衡。
施工人員切割牽引索。程睿哲 攝
南玉鐵路是廣西首條自主投資建設(shè)的時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，是南深鐵路的重要組成部分。截至目前，工程整體進度已完成投資54.5%。建成通車后，南寧至玉林的行車時間將縮短至50分鐘左右，對加強北部灣城市群、粵港澳大灣區(qū)間聯(lián)系，加快廣西承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)珠江-西江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。（通訊員 駱文宏 張紫東 莫德鈞）
編輯：韋瑋
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