列車抵達和出發等指令從哪里發出？眾多列車如何有序進站？相鄰火車站之間列車運行時間如何銜接？1月12日，記者走進南寧火車站行車室，認識火車運行“指揮家”，看他們如何從容精準地給火車發號令。
王雄（左一）和盧宏順（右一）發出行車指令手勢
(資料圖)
春運期間每天接發列車217趟
“D3713次，9道出站進路好”“3調北湖左線開通，注意確認”……當日15時許，伴隨著此起彼伏的電臺聲和指令，南寧火車站行車室車站值班員王雄坐在操作臺前，時而拿起對講機、時而操控鼠標，有條不紊地指揮每一趟列車有序運行。
如果說信號是火車行駛的“眼睛”，那么火車站行車室就是整個車站的“中樞神經系統”，行車室里的車站值班員則是“指揮官”。南寧火車站作為廣西重要的車站，作業量大，今年春運期間滿圖運行時每天接發列車達217趟。車站調車作業、列車通過、到達、始發等都由車站行車室車站值班員細心把控。
列車何時抵達？何時出發？在哪個股道停車？……王雄面前的4臺顯示屏里，密密麻麻的紅綠線條顯示著列車運行狀況和股道占用情況。他的日常工作就是在行車室指揮來往的列車有序運行，每接發一趟列車，需要發出10多個命令。王雄說，車站值班員腦子里面裝的必須全是股道和列車，一刻也不能松懈。如果一趟列車晚到或晚發一兩分鐘，司機還可自行調整，如果超過5分鐘，車站值班員就要查看原因，請示上級調度部門，梳理列車運行順序。
每個細節都是平安出行的保障
王雄今年25歲，2018年進入南寧火車站工作，2020年從事行車工作。記者看到，在行車室車站值班員的操作臺前還有一排操作臺，助理值班員盧宏順正在專心致志地協助王雄的工作。盧宏順1999年出生，2021年進入南寧火車站工作。
王雄和盧宏順的崗位雖不與旅客直接接觸，卻是保證行車安全的最重要環節，也是春運的重要組成部分。“行車室的工作，需要注意力高度集中，時刻謹慎，嚴格執行作業標準，無論是哪一個環節都不能馬虎，注意每一個細節是保障旅客平安出行的前提。”王雄說道。
南寧車站運轉車間黨總支書記梁定敏介紹，行車室每天24小時值班，執行四班倒。每天凌晨0時至4時是南寧火車站行車設備施工維修天窗點，沒有列車到發，此時由工務、電務等設備管理單位在站場內檢修設備，行車室車站值班員作為施工維修的組織者，需要組織設備管理單位按時完成當天的檢修任務，確保施工維修按時銷記，保證天窗點結束后能正常接發列車。他們就是這樣，日復一日，重復著細致的工作，為旅客的平安護航。（記者 黎兆齊/文 宋延康/圖）
（作者：黎兆齊 宋延康)
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