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中工網訊（中工網記者朱潔英）6月17日，記者在“發現最美鐵路”活動中了解到，我國首條設計時速350公里/小時的跨海高鐵——福廈高鐵，目前正處于聯調聯試階段，預計2023年9月底具備開通運營條件。
泉州灣跨海大橋。? 中工網記者 朱潔英 攝
據了解，福廈高鐵于2017年9月30號開工建設，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海大通道的重要組成部分。該線路北起福州，途經莆田、泉州，南至廈門和漳州，線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，正線全長277.42公里，設計時速350公里。全線共有85座橋梁、33座隧道，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等3個海灣。
“我身后的泉州灣跨海大橋，是整個福廈鐵路的一個關鍵控制性工程，結構復雜，施工技術難度大。”中交二航局福廈項目部總工程師羅長維向記者介紹。
據悉，泉州灣跨海大橋是國內首座跨海高速鐵路橋。全長20.287千米，海上橋梁長8.96公里，跨越泉州灣的主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋。該橋結構類型多，施工工藝復雜，建造過程中面臨著戰線長，組織協調難度大、海上高空作業風險高等一系列挑戰。
“建設過程中，我們針對主塔所處的海洋環境特點，施工過程中通過配合比優化設計，使用了高性能海工混凝土，主要是為提高結構的耐久性。此外，針對海洋高鹽霧大氣腐蝕環境，在國內首次創新使用了免涂裝體系的高鎳系耐候鋼。”羅長維介紹，為提高主橋的智能化、信息化應用水平，創新研發了施工塔吊安全實時監控系統，智能化液壓爬模系統和橋梁健康監測系統。其中，橋梁健康監測系統是為大橋在后期通車運營中的各方面性能進行全方位的健康監測、診斷和預警，確保整個跨海高鐵開通運營后的通行安全。
福廈高鐵建成通車后，福州、廈門將實現“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，東南沿海城市群將串聯起一條“黃金旅游帶”，廈門到北京的鐵路最快旅行時間將由現在的11個多小時縮短至9小時左右。
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