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車東西（公眾號：chedongxi）

作者 | 小崔

(相關資料圖)

編輯 | Juice

激光顯示來車展了？對，沒看錯，是激光顯示不是激光雷達，就在剛剛開幕的上海車展上，光峰科技作為一家激光顯示公司獨立參加了上海車展。

車展期間，光峰推出車載激光顯示照明技術ALPD，發布了全球首款車規級彩色激光大燈，以及車窗外顯、車內透明顯示、車內娛樂大屏、智慧表面等車內數字交互解決方案。

發布會現場（左至右分別為：光峰科技副總裁余新，光峰科技董事長兼CEO李屹，同濟大學教授、國家智能型新能源汽車協同創新中心主任余卓平）

據了解，ALPD由光峰原創發明，是目前唯一通過車規認證的激光顯示和照明核心技術，可應用于智能汽車照明和車載顯示，亮度高、可靠性強、成本低，可在車載高溫環境下穩定工作。

會前，清華大學教授、博士生導師，清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世與光峰科技相關負責人接受車東西記者采訪，就激光顯示在汽車智能化領域中的發展前景以及光峰目前存在的難點和解決路徑進行了深入交流。

一、全球首款車規級激光大燈可支持彩色顯示

會上，光峰推出車載激光顯示照明技術ALPD，發布了全球首款車規級彩色激光大燈。

激光顯示大燈

該大燈以燈光秀的形式亮相，并在地面投射出動態畫面，包括左右轉和停止等標志。與傳統的數字化像素大燈不同，激光大燈升級了彩色顯示功能，能夠以更醒目、更生動的方式實現車內外的人機信息交互，提高了行車和行人的安全。

同時，激光顯示技術還可以讓任意地面變身顯示屏幕，具有一定的便捷性。

車尾激光顯示

隨著汽車智能化的發展，汽車大燈已經不局限于夜間照明，還展現出了個性化、拓展場景交互的潛能，將激光顯示功能引入車燈內，車燈可以跟駕駛者產生更多交互行為，也出現了顯示+照明融合的趨勢。

值得一提的是，該激光大燈還可延展增加交互性，當投射內容為跳格子等類型的游戲時，車燈可以聯動車機識別人體動作給予相應反饋，實現多樣化的人車交互。

二、車載顯示亮相寶馬概念車賦能智慧座艙

除了發布彩色激光大燈之外，光峰還在車展上展示了車載顯示方案，包括車載外顯和車載透明顯示。

在車窗外顯方面，該激光顯示技術可用于迎賓和更多人機交互功能。在未來出行的應用場景中，通過整車一體化的車外激光顯示技術，可以在車的各個方向顯示對用戶乘車有幫助的信息并實現交互。比如，當我們接近車窗時，汽車可以識別人臉信息，通過激光顯示在車窗上進行投影，并通過一些車外控制功能實現人機交互。此前，該方案曾在CES 2023寶馬i Vision Dee概念車上亮相。

而在車內透明顯示方面，激光顯示技術可應用于側車窗、天幕投影、智慧表面等場景，可以打造更加智能化的座艙。

車內激光投影

后排的乘客可通過側車窗顯示進行艙內功能控制，如空調操控、出行信息設定以及車隊間信息交互等。此外，車內還有可升降、可隱藏的投影幕，能夠一鍵實現觀影等模式的切換，實現人車交互。

投影光幕和激光顯示天窗

據余新介紹，車載顯示業務是光峰開拓新賽道的一條重要路徑，在原有業務發展的基礎上，光峰還將繼續加大車載業務的投入和研發，目前在車載業務的應用上已經初步展開，從2021年開始組建團隊，去年總共拿到3個業務定點，最早一個定點在去年9月份拿到。

值得一提的是，問界在剛剛發布的新車上便搭載了光峰的投影光幕。

三、解決成本問題從中高端車型出發

會前，陳全世教授就激光顯示的上車前景與路徑進行了分享交流。他提到，隨著汽車智能化發展，消費者會趨于追求功能性更多、駕乘體驗更舒適甚至更具有科幻感的車型，而激光顯示的應用正好符合市場化的需求。

清華大學教授陳全世（右）和光峰科技副總裁余新（左）

當然，目前激光顯示還存在著一些問題，成本問題便是其中之一。陳全世教授表示，一項新技術的研發和應用周期比較長，成本比較高，尤其是在適配具體的產品過程中需要去不斷試錯，激光顯示可應用上車的功能很多，但只有經過市場篩選才能留下最核心的部分。

陳全世教授告訴記者，激光顯示要上車，首先便要需要選對車型，而目前來講中高檔車型比較符合應用激光顯示技術。一方面，由于這項技術應用還比較少，產品不夠成熟，絕大多數消費者還不太愿意為其買單，在下沉市場能夠引起的波動會比較小，但是中高端市場的人群既有更多知識背景，對新行業的認知比較超前，也有一定的資金支撐，可能更愿意去體驗這些新產品。

最后，陳全世教授表示，激光顯示將作為汽車智能化賽道的重要一環，賦能智慧駕駛和智能座艙發展，而光峰必須找準方向，才能夠在這條新賽道上取得主動權。