今日看點：廣西首座飛機滑行道橋開始澆筑 為國內最大跨度飛機滑行道橋

多臺大型設備忙碌運轉，工人正在道橋上方進行澆筑施工。記者黃維業 攝

(資料圖片僅供參考)

南寧云—南寧日報訊 4月28日，由中鐵十四局三公司承建的南寧吳圩機場改擴建工程B線飛機滑行道橋開始澆筑施工。該橋不僅是廣西首座飛機滑行道橋，更是國內目前跨度最大的飛機滑行道橋，橋梁最大跨度45米。

該項目位于T2航站樓南北兩側，本次澆筑施工的B線飛機滑行道橋，橋長157米，為預應力砼箱梁橋，設計混凝土總方量12000立方米，道橋跨越南寧地鐵、機場進出場道路，處于地鐵盾構區上方，施工條件復雜，施工難度較大。

因滑行道橋跨進機場大道，為保證道路正常通暢，該橋需要分段澆筑，本次澆筑梁體90.5米，一次性連續澆筑混凝土方量達4600立方米。因澆筑面積、方量較大，澆筑順序成了難題。考慮混凝土凝固周期，4600立方米混凝土必須在36小時內澆筑完成。為解決這一難題，機場集團建設工程指揮部與施工單位多次同混凝土廠家、勞務隊負責人及勞務人員交底，并召開協調會，多次模擬推演澆筑場景。

在建設過程中，機場集團建設工程指揮部組織施工單位優化施工組織設計，制定重難點環節、工序專項施工方案，最終選定引進“六 四”式軍用梁設備作為現澆梁支架體系，為后續施工保安全、低影響、成效快創造了有利條件。

4600立方米混凝土連續澆筑36小時，6臺泵車、40輛罐車循環運送，備用4臺泵車、10輛罐車，近110人連續施工，南寧吳圩機場改擴建工程飛行區橋梁工程的參建者在施工中克服進機場大道行車往來頻繁，施工干擾因素多，地鐵盾構區上方施工工作量大、技術難度高、施工環境復雜等困難，在滿足現場安全、環保、質量等要求下順利完成工期節點要求。

據悉，該項目建成后，廣西將迎來首個雙跑道機場——南寧機場將正式進入“雙跑道時代”，可實現大型飛機滿載從南寧直飛歐洲。（王志鵬 唐磊 李輝）

編輯：羅寧

責任編輯：覃鳳妮

值班編審：湯潔葵

（作者：王志鵬 唐磊 李輝)

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