快資訊丨領先！我國自研“全動飛行模擬機視景系統”實現關鍵技術突破

6月20日，我國首個航空安全與仿真研究實驗室在珠海掛牌，并且正式發布我國首個完全自研“全動飛行模擬機視景系統”。該項目成果整體處于國際先進水平，實現了自研視景系統關鍵技術突破。

據介紹，我國首個完全自主研發的全動飛行模擬機視景系統，是全球首個基于游戲科技和自研虛像顯示技術打造的全新一代視景系統，使我國在全動飛行模擬機視景系統的視景引擎超寫實仿真、高光學性能虛像技術等領域達到了世界先進水平。

全動飛行模擬機作為民航飛行員訓練的主要設備，它通常由模擬座艙、運動系統、視景系統、計算機系統及教員控制臺等五大部分組成。其中，視景系統，也就是環境可視化呈現，是其中最關鍵的部分之一，用以模擬飛行時所見景象。

【資料圖】

據介紹，此次發布的新一代視景系統，半天就能“重建”2000平方公里城市，3天“造”1個機場，數字資產制作效率提升十倍以上，多邊形生成與渲染能力提升百倍以上，使我國全動飛行模擬機視景系統于全球范圍內率先實現代際升級。

除了視景仿真系統外，航空安全與仿真研究實驗室還將在飛行仿真、飛行安全防控、飛行大數據、模擬機運動系統等領域進行科研攻關。

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新一代視景系統 有望覆蓋我國所有機場

據介紹，飛行員70%的信息都是來自于視覺。作為全動飛行模擬機五大系統之一的視景系統，在飛行員培訓過程中能發揮怎樣的作用？新一代視景系統的應用前景如何？

走進模擬機內部，我們可以看到，里面的駕駛艙跟真機座艙是按照一比一完全復制的，最重要的是舷窗外的環境都是相關機場的真實影像呈現。并且，利用計算機技術、電子傳感技術和液壓傳動技術，模擬機還可以作出有6個自由度的全方位移動。

根據相關規定，我國民航飛行員的模擬機訓練標準為，每人每半年需在模擬機上完成1次復訓，每次至少12個小時。

航空安全與仿真研究實驗室相關負責人介紹說，為了讓飛行員能夠在模擬機訓練中體驗國內更多機場的仿真場景，后續將充分利用相關技術創新，去構建更大規模的城市場景重建，爭取覆蓋全國所有的機場。

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責任編輯：Rex_21