8月16日，走進(jìn)武漢軌道交通19號(hào)線花山河站，首個(gè)所有設(shè)備及功能設(shè)施按模塊化設(shè)計(jì)、菜單化選擇、定位化布置集合的一體化車控室已顯雛形，既實(shí)用又美觀。武漢地鐵股份公司二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理潘建華稱，這是該線空調(diào)機(jī)房、環(huán)控電控室、消防泵房、通信設(shè)備室等多個(gè)機(jī)房按樣板施工的又一創(chuàng)新舉措。
升級(jí)地鐵車站“大腦”
在地鐵車站的站廳內(nèi)，有一個(gè)被厚玻璃阻隔的“小房間”。它就是車站控制室（簡稱“車控室”），也是車站指揮調(diào)度和管理中心，相當(dāng)于一個(gè)微型“大腦”。在車控室內(nèi)，最重要的裝備就是IBP盤（綜合后備盤）。通過IBP盤，工作人員可以對(duì)車站進(jìn)行應(yīng)急管理，或在緊急情況下人工介入進(jìn)行運(yùn)行模式操作和設(shè)備的遠(yuǎn)程單動(dòng)操作。同時(shí)，車控室內(nèi)還設(shè)置有各專業(yè)設(shè)備、儲(chǔ)物柜等設(shè)備。
(資料圖片)
為解決傳統(tǒng)車控室“設(shè)備管線多、工作用品多、防護(hù)用具多”的現(xiàn)象，武漢數(shù)創(chuàng)科技公司通過調(diào)研和借鑒全國地鐵城市一體化車控室的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)需求，定制化生產(chǎn)、安裝，各專業(yè)模塊位置標(biāo)準(zhǔn)化擺放，甚至于高度和位置均按使用頻率設(shè)置。
潘建華介紹，一體化車控室使所有設(shè)備及設(shè)施形成整體，各功能區(qū)域劃分明顯，所有功能模塊均有對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí)標(biāo)簽，查找便利，使用方便。最重要的是，一體化車控室更便于工作人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，確保車站在緊急情況下，快速、準(zhǔn)確做出應(yīng)急反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)自然和諧。
車站已完成單機(jī)調(diào)試
在花山河站一體化車控室內(nèi)，3名工程師正在進(jìn)行信號(hào)調(diào)試。潘建華介紹，設(shè)備調(diào)試是確保車站順利投用的關(guān)鍵前置工作。地鐵設(shè)備的調(diào)試如絲絲相連的蜘蛛網(wǎng)，幾十種系統(tǒng)“聯(lián)合作戰(zhàn)”，環(huán)環(huán)相扣、錯(cuò)綜復(fù)雜。作為一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，地鐵的運(yùn)行包含了電動(dòng)列車、供電、通信、信號(hào)、自動(dòng)售檢票、門禁、綜合監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警、屏蔽門、給排水、電動(dòng)扶梯、通風(fēng)管道等數(shù)十種系統(tǒng)設(shè)備和設(shè)施。
潘建華說，花山河站單機(jī)調(diào)試已完成，發(fā)現(xiàn)的問題很少，但發(fā)現(xiàn)一起就要消除一起。下一步，全線將展開聯(lián)調(diào)聯(lián)試，以驗(yàn)證各系統(tǒng)的功能、技術(shù)指標(biāo)是否已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，確保線路運(yùn)行穩(wěn)定性。
19號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人江帆表示，花山河站作為19號(hào)線機(jī)電安裝樣板站，其成功經(jīng)驗(yàn)已被推廣到全線。截至目前，19號(hào)線7座地下車站正在裝修；全線隧道已貫通；聯(lián)絡(luò)通道已完成；全線鋪軌工作已完成。
19號(hào)線建成后，除了直接服務(wù)武漢新城花山新城、東湖高新光谷中心城等片區(qū)外，還可以更好地服務(wù)楊春湖城市副中心、武東片區(qū)、鼓架山地區(qū)，強(qiáng)化與武漢火車站、天河樞紐、武黃城際鐵路等對(duì)外交通樞紐銜接。
來源｜武漢地鐵股份公司
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