貴南高鐵最大新建站房南寧北站順利封頂 全線預計今年底開通運營

南寧云—南寧新聞網訊（通訊員 莫育杰 莫小斌 孔祥奎）1月10日上午，隨著貴南高鐵南寧北站最后一跨鋁鎂錳金屬屋面板安裝完成，這座貴南高鐵全線最大的新建站房順利完成封頂。截至目前，貴南高鐵廣西段6座新建站房整體建設進度已完成過半，為今年全線開通運營奠定了堅實基礎。

正在施工的南寧北站（ 邢星 攝）

【資料圖】

南寧北站位于南寧武鳴城區以西、東盟經開區以東，定位為引領南寧未來城市空間發展的重大節點、南寧副中心的引擎站點、南寧北部綜合交通樞紐，于2022年4月開工建設。站房在設計上以“風雨廊橋”為造型，突出壯鄉文化特色，站場規模為6個站臺面、8條股道，可同時停靠6趟高鐵列車；站房建筑面積3萬平方米，其中候車面積1.5萬平方米，年發送旅客能力達850萬人次，是貴南高鐵全線最大的新建車站。

封頂后的南寧北站（邢星 攝）

據悉，南寧北站金屬屋面共4.35萬平方米，由5600余塊鋁鎂錳金屬屋面板拼接組成，具有外觀美、重量輕、耐腐蝕、防雷避雷效果好等優勢。為解決因南寧夏季時間長、冬季晝夜溫差大易造成金屬屋面板等建筑材料熱脹冷縮問題，云桂鐵路廣西公司和中鐵建設集團組織開展技術攻關，在金屬屋面板拼接施工中采用先進的直立鎖邊工藝，有效解決因熱脹冷縮所產生的板塊應力，使屋面更加結實耐用，同時施工效率較提升了50%，使站房較計劃提前15天封頂。

施工人員在安裝金屬屋面板（莫小斌 攝）

南寧北站封頂后，將全面進入內部裝飾裝修階段。為使南寧北站彰顯南寧“中國綠城”風采，車站內部裝飾裝修采用綠色環保的清水混凝土施工技術和垂直綠化景觀設計。相對于普通混凝土，清水混凝土的表面更加平整光滑、色澤均勻、無碰損和污染，可以不做其他外裝飾，整體效果更為天然、莊重和環保。垂直綠化景觀設計則是將壯族“那”文化中的梯田元素與現代建筑風格相融合，在進站口外圍設計了656平方米的8層臺階式花池，后期通過種植吊蘭、海棠、菊花等植物，營造出炫麗多彩的花海梯田景觀，同時通過對當地四季光照進行分析，在花池頂部采取天窗設計，確保所有植物都能得到充足的陽光照射，讓旅客擁有“月月有花、四季常綠”的候車體驗。據悉，這兩項施工工藝在廣西車站建設史上為首次應用。

施工人員在進行站房外幕墻裝修（莫小斌 攝）

目前，貴南高鐵廣西段新建南寧北、永安、河池、環江4座車站已完成封頂，馬山、都安站建設正在有序推進，預計今年6月新建站房將全面竣工；橋梁、路基、隧道工程已全部完工，鋪軌已完成設計總量的70%。

南寧北站效果圖

貴南高鐵是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路，全線預計2023年底開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。

編輯：羅寧

責任編輯：覃鳳妮

值班編審：湯潔葵

（作者：莫育杰 莫小斌 孔祥奎)

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