貴南高鐵最大新建站房南寧北站順利封頂 全線預(yù)計(jì)今年底開通運(yùn)營

南寧云—南寧新聞網(wǎng)訊（通訊員 莫育杰 莫小斌 孔祥奎）1月10日上午，隨著貴南高鐵南寧北站最后一跨鋁鎂錳金屬屋面板安裝完成，這座貴南高鐵全線最大的新建站房順利完成封頂。截至目前，貴南高鐵廣西段6座新建站房整體建設(shè)進(jìn)度已完成過半，為今年全線開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

正在施工的南寧北站（ 邢星 攝）

【資料圖】

南寧北站位于南寧武鳴城區(qū)以西、東盟經(jīng)開區(qū)以東，定位為引領(lǐng)南寧未來城市空間發(fā)展的重大節(jié)點(diǎn)、南寧副中心的引擎站點(diǎn)、南寧北部綜合交通樞紐，于2022年4月開工建設(shè)。站房在設(shè)計(jì)上以“風(fēng)雨廊橋”為造型，突出壯鄉(xiāng)文化特色，站場(chǎng)規(guī)模為6個(gè)站臺(tái)面、8條股道，可同時(shí)停靠6趟高鐵列車；站房建筑面積3萬平方米，其中候車面積1.5萬平方米，年發(fā)送旅客能力達(dá)850萬人次，是貴南高鐵全線最大的新建車站。

封頂后的南寧北站（邢星 攝）

據(jù)悉，南寧北站金屬屋面共4.35萬平方米，由5600余塊鋁鎂錳金屬屋面板拼接組成，具有外觀美、重量輕、耐腐蝕、防雷避雷效果好等優(yōu)勢(shì)。為解決因南寧夏季時(shí)間長(zhǎng)、冬季晝夜溫差大易造成金屬屋面板等建筑材料熱脹冷縮問題，云桂鐵路廣西公司和中鐵建設(shè)集團(tuán)組織開展技術(shù)攻關(guān)，在金屬屋面板拼接施工中采用先進(jìn)的直立鎖邊工藝，有效解決因熱脹冷縮所產(chǎn)生的板塊應(yīng)力，使屋面更加結(jié)實(shí)耐用，同時(shí)施工效率較提升了50%，使站房較計(jì)劃提前15天封頂。

施工人員在安裝金屬屋面板（莫小斌 攝）

南寧北站封頂后，將全面進(jìn)入內(nèi)部裝飾裝修階段。為使南寧北站彰顯南寧“中國綠城”風(fēng)采，車站內(nèi)部裝飾裝修采用綠色環(huán)保的清水混凝土施工技術(shù)和垂直綠化景觀設(shè)計(jì)。相對(duì)于普通混凝土，清水混凝土的表面更加平整光滑、色澤均勻、無碰損和污染，可以不做其他外裝飾，整體效果更為天然、莊重和環(huán)保。垂直綠化景觀設(shè)計(jì)則是將壯族“那”文化中的梯田元素與現(xiàn)代建筑風(fēng)格相融合，在進(jìn)站口外圍設(shè)計(jì)了656平方米的8層臺(tái)階式花池，后期通過種植吊蘭、海棠、菊花等植物，營造出炫麗多彩的花海梯田景觀，同時(shí)通過對(duì)當(dāng)?shù)厮募竟庹者M(jìn)行分析，在花池頂部采取天窗設(shè)計(jì)，確保所有植物都能得到充足的陽光照射，讓旅客擁有“月月有花、四季常綠”的候車體驗(yàn)。據(jù)悉，這兩項(xiàng)施工工藝在廣西車站建設(shè)史上為首次應(yīng)用。

施工人員在進(jìn)行站房外幕墻裝修（莫小斌 攝）

目前，貴南高鐵廣西段新建南寧北、永安、河池、環(huán)江4座車站已完成封頂，馬山、都安站建設(shè)正在有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年6月新建站房將全面竣工；橋梁、路基、隧道工程已全部完工，鋪軌已完成設(shè)計(jì)總量的70%。

南寧北站效果圖

貴南高鐵是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，全線預(yù)計(jì)2023年底開通運(yùn)營，屆時(shí)南寧至貴陽通行時(shí)間將從目前5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。

編輯：羅寧

責(zé)任編輯：覃鳳妮

值班編審：湯潔葵

（作者：莫育杰 莫小斌 孔祥奎)

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