環(huán)保無小事，長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪的背后，同樣無小事。
文字丨楊杰
【資料圖】
編輯丨天宇
【一品觀察 原創(chuàng)】近日，車圈最大瓜來的猝不及防，又是這般令人瞠目結(jié)舌。5月25日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布聲明稱，已經(jīng)正式向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。對(duì)于用戶與觀者而言，這無疑充滿了宮斗的氣氛。
如此的舉報(bào)放眼汽車行業(yè)當(dāng)屬炸裂，要知道長(zhǎng)城汽車曾經(jīng)在鼎盛時(shí)期，點(diǎn)名吉利和長(zhǎng)安的“黑公關(guān)”事件，引發(fā)輿論關(guān)注。此次，實(shí)名舉報(bào)比亞迪，無疑再度站到了行業(yè)頭條版位之上。在長(zhǎng)城汽車社交媒體的評(píng)論區(qū)，一品君看到有人點(diǎn)評(píng)長(zhǎng)城汽車是正道的光，也有人戲稱長(zhǎng)城汽車此舉沒格局。
雙方回應(yīng)如下：
對(duì)于此次舉報(bào)事件，一品君向長(zhǎng)城汽車溝通后，得到回應(yīng)稱，以聲明信息為準(zhǔn)。而比亞迪方面則發(fā)布聲明稱：“堅(jiān)決反對(duì)任何形式不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，保留法務(wù)訴訟權(quán)利”。
同時(shí)，比亞迪在回應(yīng)中提到：“經(jīng)了解，長(zhǎng)城所說的情況，測(cè)試車輛由長(zhǎng)城購(gòu)買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長(zhǎng)城的要求進(jìn)行了相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)。測(cè)試車輛嚴(yán)格來說，不符合國(guó)標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000 公里磨合后測(cè)試，而長(zhǎng)城送檢的車輛在檢測(cè)時(shí)，里程僅為 450-670 公里。鑒于以上，我們認(rèn)為其檢測(cè)報(bào)告無效，長(zhǎng)城不能以此作為依據(jù)！
值得一提的是，比亞迪同步提到，作為全球第一家推出插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品的企業(yè)，比亞迪在插混技術(shù)上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡(jiǎn)單！新能源事業(yè)發(fā)展至今，相當(dāng)不易！中國(guó)品牌成長(zhǎng)至今，也相當(dāng)不易！希望大家多做有益于行業(yè)，有益于中國(guó)品牌的事情！”
而在比亞迪的社交媒體評(píng)論中，“吹滅別人的燈，并不會(huì)讓自己更加光明 阻擋別人的路，也不會(huì)讓自己行得更遠(yuǎn)”這條評(píng)論最為亮眼，相信這也是支持比亞迪的用戶心中的聲音。從二者的回應(yīng)中，一品君看到了比亞迪的態(tài)度更為強(qiáng)硬，似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好接手對(duì)方的下一波攻勢(shì)。
神車光環(huán)褪去 比亞迪強(qiáng)勢(shì)崛起
事實(shí)上，回首長(zhǎng)城汽車與比亞迪的過往，二者已經(jīng)在悄然間走向了故事的兩端。曾經(jīng)的國(guó)民神車時(shí)代，長(zhǎng)城汽車單年銷量高達(dá)106萬(wàn)輛汽車，而比亞迪則不足長(zhǎng)城的一半。
然而在官宣放棄燃油車后，比亞迪風(fēng)生水起，去年，比亞迪全年累計(jì)銷量186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%。反觀長(zhǎng)城汽車年銷量仍然在百萬(wàn)輛附近飄蕩，同比銷量更是逐年走低，一時(shí)間兩大品牌之間換了天地。
為了追趕一眾新能源品牌，長(zhǎng)城汽車始終在技術(shù)和產(chǎn)品方面發(fā)力，近期長(zhǎng)城子品牌哈弗帶來了混動(dòng)的梟龍序列新車，直面硬剛比亞迪宋，是當(dāng)下被舉報(bào)的車型之一，也是比亞迪銷量支柱產(chǎn)品之一。
哈弗梟龍
從品牌的角度和產(chǎn)品維度中，一品君看到了比亞迪與長(zhǎng)城汽車之間的糾葛與競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，也看到了二者同為中國(guó)品牌向上突破代表者，實(shí)力頗為出眾。回到此次舉報(bào)的根源上，就常壓油箱問題，一品汽車與業(yè)內(nèi)人士求證后得到，混動(dòng)汽車在電動(dòng)工作時(shí)油箱需要長(zhǎng)時(shí)間處于高壓狀態(tài)，因而對(duì)燃油箱提出了更高的要求的觀點(diǎn)。事實(shí)上，傳統(tǒng)汽車燃油箱內(nèi)部壓力一般為6至10kPa，而混合動(dòng)力燃油箱內(nèi)部壓力高達(dá)35至40kPa，是傳統(tǒng)燃油車的4到6倍。
比亞迪宋Pro
而長(zhǎng)城就是因?yàn)楸葋喌系男履茉窜囆筒捎玫氖莻鹘y(tǒng)油箱零件，進(jìn)而發(fā)起舉報(bào)，這件事情的結(jié)局與成因仍然需要官方部門鑒定。但是，長(zhǎng)城汽車此舉無疑向市場(chǎng)和用戶表明了自身進(jìn)軍新能源的決心，也讓各家車企看到了“來自保定那道“剛正不阿”的正道之光。
“
寫在最后：
據(jù)一品君了解，如若舉報(bào)屬實(shí)，比亞迪將面臨車型召回以及罰款等不同程度的處罰，屆時(shí)對(duì)市場(chǎng)銷量以及用戶口碑而言，絕對(duì)是一大挑戰(zhàn)。而如果比亞迪放慢前進(jìn)的步伐，那么中國(guó)新能源品牌引領(lǐng)者的寶座或許也將迎來易主的良機(jī)。屆時(shí)，無論是長(zhǎng)城、還是其他中國(guó)汽車品牌均將迎來新的機(jī)遇。一品汽車也將就此事件進(jìn)行持續(xù)關(guān)注，帶來后續(xù)報(bào)道。
”
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