通常，由于道路資源的限制，許多路口尤其是老城區(qū)路口，車輛的掉頭車道往往只能設(shè)計(jì)成一條，而且是硬“掰”出來的，加之為了優(yōu)先確保城市主干道的通行，掉頭信號時(shí)長往往也“精打細(xì)算”，這就導(dǎo)致了如果車輛在轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)“稍顯遲緩”，就很容易引降低通行效率引發(fā)交通擁堵。
(資料圖片僅供參考)
在鄭州市金水路與東明路東口，車輛掉頭需求巨大，尤其是在交通高峰期掉頭車輛排隊(duì)較長導(dǎo)致東向西直行車輛無法進(jìn)入路口通行，致使金水路通行行效率不佳。
為解決此問題，鄭州交警一支隊(duì)和公安交管局科研所在經(jīng)過反復(fù)調(diào)研后，于7月7日在金水路與東明路路口東側(cè)率先推行鄭州市第一條“多車串聯(lián)掉頭”交通組織優(yōu)化。此優(yōu)化措施減少了掉頭車輛通過路口所需時(shí)間，增加單位時(shí)間內(nèi)掉頭車輛通過的數(shù)量，從而提升該路口東向西方向掉頭車輛通行效率，減少因掉頭車輛車多排隊(duì)、掉頭緩慢而導(dǎo)致?lián)矶聠栴}，為金水路東西雙向的通行提速。
什么是“多車串聯(lián)掉頭”？
“多車串聯(lián)掉頭”指在掉頭車道設(shè)置多個(gè)掉頭車位，多輛車可以在不同的車位同時(shí)掉頭。
“多車串聯(lián)掉頭”怎么走？
當(dāng)?shù)纛^指示為紅燈時(shí)，在路口的車輛按掉頭車位順序依次排隊(duì)等候；
當(dāng)?shù)纛^指示為綠燈時(shí)，在掉頭車位的車輛同時(shí)進(jìn)行掉頭；
當(dāng)前方掉頭車位上的車輛掉頭后，后方車輛需行駛至首個(gè)空閑車位再進(jìn)行掉頭。
“串聯(lián)掉頭”有什么優(yōu)勢？
以金水路與東明路為例，在掉頭車道內(nèi)設(shè)置4個(gè)掉頭車位，通過標(biāo)識標(biāo)線指引車輛駛?cè)耄邆錀l件時(shí)，4輛車可以同時(shí)掉頭，減少因掉頭車輛車多排隊(duì)、掉頭緩慢而導(dǎo)致?lián)矶聠栴}，大大提升了掉頭車輛的通行效率，為金水路東西雙向的通行提速。
掉頭時(shí)需要注意什么？
1、車輛進(jìn)入路口時(shí)，要注意觀察路口標(biāo)牌，按照指引進(jìn)入相應(yīng)車道；
2、進(jìn)入串聯(lián)調(diào)頭車道時(shí)，按序按號進(jìn)入相應(yīng)車位等候；
3、掉頭前觀察信號燈和路況，確保安全；
4、當(dāng)前方掉頭車位上的車輛掉頭后，后方車輛需行駛至首個(gè)空閑車位再進(jìn)行掉頭。
“多車串聯(lián)掉頭”的實(shí)施，提升了路口掉頭和直行車輛的通行效率，大大優(yōu)化了路口車輛通行秩序，鄭州交警提醒廣大駕駛?cè)嗽陂_車掉頭時(shí)，要注意觀察標(biāo)識標(biāo)線、遵守交規(guī)，有序通行！也期待大家共同為鄭州交通組織優(yōu)化建言建策！
正觀新聞記者 張玉東 通訊員 李霞
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