山東：高效鐵路運輸助力出海商品“跑”起來
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場站內繁忙的裝卸作業、集裝箱內滿載的貨物、鐵路工作人員加班加點保運輸時效……這是記者近日在山東多個鐵路貨場內看到的景象。隨著疫情防控政策優化調整，不少外貿企業近期訂單激增，中歐班列、海鐵聯運運量明顯增加。為保障企業出口貨物時效，山東鐵路部門高效組織運輸服務，幫助更多出口商品“小步快跑”奔向海外。
走進位于棗莊市薛城區的棗莊內陸港，一輛裝滿貨物的列車正駛離。內陸港運營負責人周學良告訴記者，班列裝載的是當地企業生產的貓砂和輪胎等產品，運達青島港后，再裝船出口至歐盟國家，今年以來，場站內的工作人員一直在加緊作業。
地處內陸的棗莊市，企業出口的最大瓶頸就是物流不便。當地為此探索了“陸海聯動、海鐵直運”模式，通過建設內陸港，把“出海口”搬到了“家門口”。“2022年，棗莊內陸港的整體運行實現逆勢上揚，2023年，貨運量繼續高速增長。”周學良說，目前經由棗莊內陸港出口的貨物，比往年同期增長了一倍多。
企業出口訂單增多、貨運量大幅增長的背后，是對運輸時效的高要求。位于山東曹縣的菏澤盛慶食品有限公司生產的蘆筍、果蔬罐頭等產品行銷全球前25大商超，近日企業接到一筆歐洲的大訂單。
“罐頭產品乘船‘出海’，既要節約運輸成本還要考慮時效，按照國際貿易規則，船公司一般會給外貿企業7天免費使用所租賃的集裝箱，如果能在7天內完成裝貨，并將集裝箱運抵碼頭裝船，企業出口成本是最低的。”菏澤盛慶食品有限公司總經理湯玲琳說，由于使用海鐵聯運的方式運輸，要將出口時間壓縮，非常考驗運輸各環節的效率，一旦超期，則會產生滯箱費、虧艙費。
“跨境貿易實際是物流的接力，如果出口貨物延遲到港，會給企業帶來經濟損失和信譽影響，鐵路部門盡最大能力確保運輸各環節高效銜接。”國鐵濟南局貨運部副主任段清亮說，鐵路部門與山東港口集團成立了海鐵聯運工作專班，定期組織召開鐵路、港口、客戶三方參與的工作推進會，將貨物從空箱集結、鐵路裝車、貨檢作業、海關查驗等諸多環節一一理順，幫助企業在規定時間內盡早完成運輸，節省物流成本。
除了海鐵聯運，一批出口企業借助中歐班列的運輸時效，將貨物快速運往歐洲各國。“快、安全、穩定，這些因素對企業出口來說至關重要，中歐班列不僅運輸平穩，時效也較海運縮短三分之二。”濟南邦德激光股份有限公司海外運輸業務負責人闞斌說，壓縮運輸時間提高了企業貨物周轉率，尤其是近期訂單快速增長期，讓企業更加堅定選擇班列運輸。
在濟南的中歐班列始發站董家鎮站，鐵路部門積極解決大件貨物“入箱難”“裝箱慢”兩大難題。董家鎮站貨運員孫博告訴記者，以邦德激光的激光雕刻機、激光切割機等設備為例，鐵路部門組織裝載加固小組，針對單件重量大、單件長度長的設備，利用增大接觸面、制作鋼結構架等方式，為設備量身定制裝箱方案，裝箱時間能減少4到6個小時。
記者了解到，2022年，董家鎮站共發送激光雕刻機、激光切割機等高精尖設備101車，輻射多個亞歐國家。2023年，這類產品預計每月可以發送9至10車。
“無論是中歐班列還是海鐵聯運，作為集約高效的運輸組織模式，對于沿海城市拓寬經濟腹地，內陸地區打通出海通道，具有深遠的意義。鐵路部門不斷提升運輸時效，在當前企業出口形勢不斷向好的關鍵時期，幫助企業壓縮了運輸時間，節省了物流成本，助推山東外貿跑出‘加速度’。”山東物流發展研究中心主任葛金田說。（新華社記者 邵魯文）
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