天津海關：科技讓通關更便利
像訂網約車一般操作安排提箱、借助數(shù)據(jù)虛擬空間完成巡查、在“無人碼頭”實現(xiàn)貨物無感通關……如今，天津口岸的海關監(jiān)管作業(yè)越來越便捷。
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據(jù)天津海關統(tǒng)計，今年第一季度，天津口岸實現(xiàn)進出口4980.6億元，同比增長24%，增速全國領先。其中，出口2826.6億元，進口2154億元，規(guī)模均創(chuàng)下同期新高。
5月4日，天津捷嘉物流有限公司從丹麥進口的一集裝箱冷凍豬肉，運抵天津東疆太平洋碼頭，20分鐘后，車輛駛出碼頭，貨物被運往冷庫。
進口凍品“船邊直提”模式為進口企業(yè)提供了更便利的物流選擇，企業(yè)通關實現(xiàn)“零等待”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年天津口岸凍品進口297.2萬噸，逆勢增長16.1%，量、值均為全國第一。
“有了關港集疏港智慧平臺，預訂車輛更方便了。”行果智運物流科技有限公司負責物流的張經理說，“集疏港智慧平臺建成后，輸入需求，很快就有車隊來對接，貨物和運力能夠及時匹配。”
據(jù)天津海關相關工作人員介紹，自2019年起，天津海關與天津港集團聯(lián)手，在全國率先推出進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”模式。通過改革，企業(yè)進口提箱時間從1至2天壓縮至最短1.5小時；出口貨物無須提前5至7天送到港口，為企業(yè)節(jié)省出3天左右的出口生產時間。
關港集疏港智慧平臺通過實現(xiàn)港區(qū)內車、貨、船的三維智能匹配，為“兩直”模式的應用拓展、打造港口與企業(yè)間集疏運作業(yè)“零等待”的智慧物流模式提供了科技保障。天津海關口岸監(jiān)管處副處長李剛介紹，該平臺通過融合海關、交通、港口、堆場、船代、車隊等信息，為企業(yè)提供找車、找貨、提箱、集港、結費、導航、車貨追蹤等服務，整個流程在平臺中一目了然。
與印象中的碼頭不同，天津港北疆港區(qū)C段智能化碼頭上，難覓工作人員的身影。一個個進口集裝箱搭乘著無人駕駛ART車輛，有序進入海關H986大型設備機檢區(qū)，兩三秒后，掃描完成的集裝箱就由ART車輛運載到待提離區(qū)。
作為全球首個投產運營的“智慧零碳”碼頭，天津港北疆港區(qū)C段智能化碼以全新模式引領世界港口智能化升級趨勢。
海關與港口再次攜手，將北疆港區(qū)內的H986機檢設備納入無人駕駛ART車輛的行駛路線，在保證貨物物流路線不受影響的情況下，對貨物順勢實施非侵入式機檢查驗。
同時，隨著海關智能審圖系統(tǒng)的深度應用，在集裝箱完成掃描后，將貨物機檢圖像上傳至智能審圖系統(tǒng)，由人工智能AI對集裝箱內貨物自動進行圖像判別，最快2秒即可實現(xiàn)精準識別。
“采用這種模式，我們無須提前安排車輛和司機進入現(xiàn)場就能完成全部海關機檢查驗作業(yè)流程，不僅速度更快了，也省去了車輛往返和各種協(xié)調的成本。”碼頭業(yè)務負責人彭湃說。
為更好地實現(xiàn)對集裝箱內有害氣體的快速篩查，天津海關圍繞集裝箱自動氣味嗅探技術展開了深入研究并取得突破。被俗稱為“電子鼻”的“H986集成嗅探機器人”就是該技術與H986集裝箱檢查系統(tǒng)的集成應用，也填補了國內相關技術領域的空白。
5月6日，在天津東疆港區(qū)太平洋碼頭，靠泊的“金祥源”輪正進行裝卸作業(yè)，1055個滿載內貿貨物的集裝箱被卸下，1012個將運往泉州港出口的集裝箱被裝上船舶。天津東疆港區(qū)自2022年4月開展內外貿同船運輸業(yè)務以來，已累計“接待”內貿船舶近1500艘次，作業(yè)箱量超過180萬箱。天津港太平洋國際集裝箱碼頭操作部經理李言介紹，內外貿同船功能實現(xiàn)了船到船的運輸方式，便利了船舶周轉，大大提升了通關時效。
天津海關口岸監(jiān)管處科長胡國棟介紹，內外貿同船運輸試點運行一年來，天津海關創(chuàng)新應用機器視覺、虛擬增強現(xiàn)實、人工智能、大數(shù)據(jù)分析等技術，提升海關現(xiàn)場智慧感知能力，讓海關監(jiān)管的高效與港口生產的順暢有機融合。下一步，天津海關將聯(lián)合天津港集團堅持智慧、綠色理念，在北疆港區(qū)集裝箱碼頭推廣“智慧管控”模式，逐步實現(xiàn)天津港港區(qū)全覆蓋，為“智慧港口”建設探索關港深度融合的新模板。（記者 劉茜 陳建強 通訊員 武美怡）
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