動(dòng)態(tài)：“中國(guó)造”土耳其最快地鐵正式“開(kāi)跑”

【資料圖】

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月22日，正值中國(guó)農(nóng)歷大年初一，“中國(guó)造”土耳其最快地鐵正式“開(kāi)跑”。這是連接伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)與市中心的新地鐵線路，標(biāo)志著中國(guó)首個(gè)出口海外的120公里每小時(shí)速度等級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵列車項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)。戳視頻！一起去感受一下“中國(guó)造”土耳其最快地鐵列車。

新開(kāi)通的地鐵線路連接土耳其伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)與市中心，是土耳其歷史上第一條高速地鐵線路。列車由中國(guó)公司研制，采用4節(jié)編組，最大載客量達(dá)到1100人。

總臺(tái)記者 陳慧慧：“中國(guó)造”地鐵列車設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到120公里每小時(shí)，是迄今為止土耳其歷史上運(yùn)行速度最快的地鐵列車。而且列車還采取了全自動(dòng)化駕駛的設(shè)計(jì)模式。

全自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)，讓中國(guó)制造的地鐵列車，可以適應(yīng)各種無(wú)人駕駛運(yùn)行場(chǎng)景的需求。此外，列車采用車輛重聯(lián)運(yùn)營(yíng)技術(shù)，使編組更加靈活，可以適應(yīng)機(jī)場(chǎng)線路不同時(shí)段客流量的需求。而全新開(kāi)發(fā)的適應(yīng)大坡道高牽引特性的架控牽引系統(tǒng)等，讓列車在運(yùn)行中展現(xiàn)出平穩(wěn)、高速、高效、舒適的優(yōu)異性能。

乘客 巴基·詹：這是最好最舒適的地鐵，從市中心到機(jī)場(chǎng)只需要大約24分鐘。

乘客 埃梅爾·特梅澤爾：我們知道中國(guó)擁有領(lǐng)先科技，所以得知這是中國(guó)公司研制的列車，讓我們更有信心，列車的質(zhì)量也讓我們感到安心。

伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)地鐵線路全長(zhǎng)34公里，途經(jīng)伊斯坦布爾3個(gè)地區(qū)9個(gè)站。列車投入運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)日均運(yùn)量可以達(dá)到80萬(wàn)人。土耳其交通部部長(zhǎng)此前表示，在未來(lái)30年內(nèi)，這條地鐵線路將為土耳其節(jié)省約301萬(wàn)美元，約合人民幣2千多萬(wàn)元，極大減少道路維護(hù)成本、空氣污染和民眾出行時(shí)間。（總臺(tái)記者 陳慧慧 梁慧）

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