汽勢Auto-First|柴小娜
5月30日，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克的私人飛機已經降落在北京首都國際機場。
這是馬斯克三年來首次訪華。
【資料圖】
三年來中國新能源車市變了天。2019年，中國新能源汽車滲透率僅僅5%，2022年，這一數據竄升到26%，且特斯拉多出了數個競爭力極強的自主品牌選手。
如今，特斯拉在全球范圍內進一步攻城略池，對于中國這個極為重要的市場，并非萬事完美，還有幾件大事等著馬斯克親自來中國一探究竟。
消息稱，他將會見高級官員，并造訪特斯拉上海超級工廠。盲猜馬斯克此番來華，大概率是為了以下幾件事：
1、談FSD進入中國（下一個大鯰魚）？
2、出席儲能工廠的事項；
3、特斯拉超級工廠產能；
4、改款 Model 3（ 參數丨 圖片）；
5、其他
當然，1-5都有可能。
我們從FSD說起。
目前，特斯拉在中國沒有開通FSD。
FSD是特斯拉推出的完全自動駕駛選裝功能，相較于特斯拉當前裝車應用的Autopilot功能，FSD的功能更加先進，能夠實現自動泊車、自動輔助變道、識別交通信號燈并自動做出反應、停車場智能召喚等功能需求。
特斯拉FSD同時承載著為公司貢獻收入的重任，FSD 是特斯拉最主要的付費軟件，軟件的毛利率之高人人皆知。特斯拉FSD國內售價6.4萬元，包含基礎版輔助駕駛和增強版自動輔助駕駛的全部功能。
這也是馬斯克前一陣夸下海口，說特斯拉可以零利潤賣車，背后正是有關于FSD的考量。
此外，FSD極有可能是一個大鯰魚，特斯拉上海超級工廠這條大鯰魚引發的行業效應和對中國新能源車市的影響有目共睹，如今，第二條鯰魚有可能加速到來，國內自動駕駛的競爭將更加白熱化。
在國內自動駕駛梯隊，小鵬和華為是目前行業內公認的第一梯隊選手，特斯拉FSD的到來，除了在中國車市掀起一場自動駕駛排位賽的三國殺，也能讓自動駕駛更快被普通消費者接受。
技術方面，在整個汽車行業中，特斯拉是最早將神經網絡模型Transformer應用于量產車智能駕駛，比其他車企早兩年左右，且特斯拉FSD的方案還是一整套不依賴于高精地圖的方案，大大擴展了FSD能夠應用的場景。
從特斯拉的角度來說，更快讓FSD進入中國正在變得越來越迫切。好消息是，今年5月，上海市經信委智能制造推進處相關負責人介紹，下一階段，上海將進一步深化與特斯拉的合作，推動自動駕駛、機器人等功能板塊在滬布局。
這一消息意味深長，國內市場政策層面的障礙有松動的跡象。有報道稱，百度智能汽車事業部總經理儲瑞松稱，FSD會在今年或明年進入中國市場，并在2025年規模化開放。
FSD引入中國市場到底是指日可待還是遙遙無期，也許隨著馬斯克訪問中國會有進一步的消息。
第二件事是儲能。
如果你了解寧德時代、比亞迪都在發力儲能，就不難理解，對于儲能，特斯拉同樣是一號大玩家。
今年4月，特斯拉宣布，將在上海新建儲能超級工廠，生產超大型商用儲能電池Megapack，初期規劃年產1萬臺Megapack。工廠計劃于今年第三季度開工，2024年第二季度投產。未來，上海儲能超級工廠生產的Megapack將向全球市場供貨。
2022年，中國成為全球最大的儲能市場。中國同樣是全球最大的新能源汽車市場。借鑒特斯拉上海超級工廠的經驗，與汽車類似，將儲能產品像汽車一樣賣給中國，同樣出口全球，這一模式大概讓馬斯克喜不自勝。
這也是特斯拉又又又在上海建廠的重要原因。專家也分析認為，特斯拉在上海投產Megapack有可能改變全球儲能產業格局，甚至繼電動汽車之后帶火另一個超級賽道。
馬斯克此次來華，參加儲能的開工儀式也是極有可能的。
第三件事自然是有關特斯拉上海超級工廠產能擴產的消息。
眾所周知，正是上海超級工廠將特斯拉和馬斯克解救于水火，同時也將上海超級工廠置于全球聚光燈下，這是一個可以寫入商業史的典型案例。
根據此前流出的消息，特斯拉已經向相關監管部門提出申請，計劃擴建上海工廠。在完成擴建后，特斯拉上海工廠的動力總成年產能將從目前的125萬臺提升至175萬臺。
為何如此緊迫，2023特斯拉股東大會上，馬斯克曾表示，對于到2030年生產2000萬輛汽車的計劃，特斯拉需要十幾家工廠，每家工廠的年產能在150萬至200萬輛之間。
中國是特斯拉僅次于美國的第二大市場，且上海超級工廠已經是特斯拉全球最大的生產中心。
2022年上海超級工廠生產了約72.6萬輛Model 3和 Model Y，占據了特斯拉超過一半的全球銷量。根據乘聯會4月數據，特斯拉上海超級工廠交付75,842輛汽車。
近日，一位長期關注特斯拉中國上海超級工廠進展的網友 Wu Wa 發現，該工廠的 Model 3 生產線似乎已經暫停運作。他的無人機拍攝的視頻顯示，上海超級工廠仍然很繁忙，但大部分的活動都集中在 Model Y 的區域，而 Model 3 的區域則顯得異常安靜。
有知情人士稱，自本月初以來，特斯拉上海工廠部分生產員工須將手機放在生產線外面的專用儲物柜中，以防車型圖片泄露。此外，有消息稱，特斯拉上海工廠正在為Model 3改款車型的試生產進行最后階段的準備。
Model 3改款車型的推出，勢必將引發與自主品牌間激烈的市場競爭。一方面，馬斯克亟需擴大訂單池，保持特斯拉高效的生產售賣運營；另一方面，Model 3已是一款六七年之久的老車型，改款車型將是特斯拉保持競爭力的常規手段之一。
馬斯克此番訪問中國，除了參觀上海超級工廠這一常規項目外，儲能、超充站、FSD事項談判、生產線改建、車型改款都將是馬斯克重點考察內容，也不排除馬斯克受邀參觀某個中國汽車品牌工廠或與中國汽車品牌負責人對談的可能。
馬斯克日前在社交媒體寫道：“似乎很少有人意識到，中國在可再生能源發電和電動汽車領域正處于世界領先地位。無論你怎么看中國，這都是事實。”看來不能隔海相望，還是得親自走一遭。（部分圖片來自網絡）
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