記者 趙旭 見習記者 高艷蕊
近日，細心的市民發現，濱州街道上多了一抹靚麗的橙色，給這座城市增添了不少活力。這便是濱州市最新上線的共享電單車—中圓出行，市民們都親切的稱它為“小橙車”。自7月19日《中共中央國務院關于促進民營經濟發展壯大的意見》發布后，從中央到地方各級黨委、政府都積極響應國家號召，傾盡全力打造一流營商環境。濱州市委、市政府也不例外，為民營經濟有序、健康發展保駕護航。不少民營企業家抓住機遇，迎接挑戰，打造自己的原創品牌、本土品牌，卞志剛和他的中圓出行“小橙車”就是其中的典型代表。
“摔”出來的跨紀元創業金點子
(相關資料圖)
“2021年12月31日晚上十點鐘左右，我正騎著一輛電動車外出，由于車子的性能不太好，在路上騎行的時候感覺特別顛簸，導致我不小心摔倒了，右胳膊肘摔傷很嚴重，到醫院打了鋼釘。這個時間我記得很清楚，因為第二天就要過元旦了。”當談及“為何想到創辦中圓出行共享電單車”這一問題時，卞志剛開始回憶元旦前夕自己騎電動車摔傷的事兒。“經歷了這件事，我首先想到的就是這個問題絕對不止困擾著我一個人。電動車的性能關乎每一個人的出行安全，不容大意?！?/p>
安全無小事，如果只考慮個人出行安全，那只需要每個家庭在購買電動車時嚴把質量關就可以，但是對臨時需要騎行的市民來說問題仍然沒有解決。怎樣才能讓大家都能騎上安全又舒適的電動車，避免騎行摔傷事件呢？卞志剛左思右想，憑借著自己對市場經濟的敏銳度，將目光放到了共享電單車領域。
“因為我自己平時就有這樣的出行需求，所以我很能理解用戶在騎行過程中遇到的煩惱。通過走訪，我了解了一些市民對此事的想法，并結合他們提供的意見，對老式助力車進行了一些改造，讓大家在騎行過程中能安全又舒適。”卞志剛說。
數月潛心研究，電車初具雛形
卞志剛自2011年就在濱州經營著濱州市中元新能源科技有限公司，目前已有十余年，對于企業經營他有著十分豐富的經驗，對市場經濟也具有極高敏感度。但不可否認的是，問題依然存在：卞志剛一直以來從事的都是實體經濟，對于電單車這個領域涉足不深。如何打造出專屬于濱州本土的電單車品牌、網絡虛擬服務系統如何創建、外觀設計如何去做都是問題。
“在有了想法以后，我就開始研究關于電單車的信息。了解到南方對于電單車項目經驗豐富，我就親自去實地調研，發現江蘇無錫每年接到的電單車訂單最多，實力十分雄厚，所以最終選擇與江蘇無錫的生產廠家合作。”有了生產廠家還不夠，電單車的靈魂還在于它的網絡服務系統?！熬W絡系統是關鍵，不然電單車就成了只能看不能用的空殼，為此我們找到深圳的一家公司，為我們打造了專屬的網絡信息系統，為電單車注入了靈魂?！北逯緞傉f道。
在車輛的研發過程中，卞志剛一直親力親為，奔波研究數月，并在此期間組建了自己的20人小團隊。他們本著“便利群眾，圓滿出行”的宗旨和理念，將電單車命名為“中圓出行”，為濱州本土品牌的打造不斷添磚加瓦！
中圓出行一經運營，好評如潮
項目運營初期，總投資共500萬，卞志剛押上自己的一套房，還從親戚朋友那借了些錢，這才有了濱州市目前這1000輛中圓出行電動車。6月18日凌晨兩點，第一輛中圓出行共享電單車在濱州市濱城區五四轉盤投放成功。車輛投放完成后，卞志剛團隊一夜都在焦急地等待第二天清晨市民對這一新面孔的反應。
“截至目前，我們已經擁有20多萬用戶，充值客戶也有12萬多，每天的訂單量高達5000余車次！”卞志剛臉上的欣喜之情溢于言表，顯而易見，中圓出行一經運營就收獲了濱州市民的青睞。
“我們現在一共有1000輛車，投放區間東至渤海二路，西至渤海二十一路，北至北外環南路，南至長江三路。主要投放于萬達廣場、渤海國際這些用戶需求量大的地方。我們的客服每天都接到很多用戶打來電話反映投放點的車輛不夠用，根本搶不到！不可否認，1000輛車對有這一需求的用戶來講確實太少。為此我們也采取了進一步措施，預計進一步增加投資，再放2000輛！”卞志剛說：“本來打造本土品牌的共享電單車就是為了方便濱州的父老鄉親，既然大家有需求，我們想法設法都要滿足！”
新品牌大市場，中圓出行到底贏在哪
中圓出行雖然是新晉小品牌，但是卻在短時間內受到一眾市民的喜愛，市場不斷擴大。其根本原因就在于它的軟件硬件都“抗打”！
“設計車輛的時候，我最看重的就是它的安全性能，所以我跟生產廠家在探討如何提高安全性上花了很大功夫。首先，車輛前后都使用了知名品牌的液壓減震，確保騎行過程中車輛的平穩，不會因過于顛簸導致安全事故；其次，在車輛兩側，我們安裝了防摔支架，防止摔倒時車輛給騎行者造成二次傷害；另外，兩側剎車都具有剎車斷電功能，遇到緊急情況剎車時，保證用戶安全；最后，車輛的燈光我們也極為重視，采用LED節能高亮大燈，照射角度60度，照射距離12米，幫助用戶在夜間騎行時有效規避障礙物。一車一盔，頭盔的配備更不用說?！北逯緞偨榻B道。
車輛安全性能有保障這一事實毋庸置疑，其次，車輛的外觀設計還有巧妙之處?！巴庥^設計我們選取了‘熊貓’車型，一個原因是美觀，另一個原因就是它的座位比較大，還采用了加大加厚坐墊，回彈力也很好，保證用戶在長時間騎行時不會過于疲勞。此外，車身全包，前后擋泥板加寬加大，防止雨天泥水飛濺。”
中圓出行還有一個不得不說的優點：電池容量超大！在車輛滿電情況下，可以供用戶騎行80多公里，可以理解為，在不考慮區間范圍限制的情況下，用戶可以從濱州騎行到淄博吃燒烤，且剩余電量還能行駛15公里！根據計費規則，就算用戶騎中圓出行在城區內穿梭至電量耗盡，也僅花費30余元，十分實惠親民。
除了硬件值得一提外，軟件方面優勢也十分明顯?！拔覀冎袌A出行并不強制用戶下載APP，微信、支付寶直接掃碼均可騎行，為很多用戶節省了時間。掃碼后，我們的系統會提示運營范圍、顯示空閑車輛位置、還車點位置、目前閑置車輛的電量以及可供騎行的里程數，方便用戶根據自己的需要選擇車輛騎行，在用戶騎行結束還車時還會提醒用戶帶好隨身物品。此外，系統界面上我們設置了計費規則、客服電話等功能，計價十分透明，客服24小時在線解疑答惑，解決問題?！?/p>
中圓出行不管是軟件還是硬件設備，都設計的極為巧妙和細致，本著方便用戶的理念，也真正做到了方便父老鄉親。
卞志剛一直強調：“在市委，市政府的關心支持下，我們堅定信心，更好地為大家出行服務。中圓出行的成功，并不是我一個人努力的結果，如果沒有政府的大力支持、家人朋友的傾囊相助和團隊成員的不辭辛勞，都不會有現在的‘小橙車’?！睏l件艱苦的車間里，卞志剛團隊不分晝夜，一次次重復著相同的工作——為中圓出行電單車更換電池、充電、重新投放。未來，濱州的街道上一定會有越來越多的中圓出行電單車，為更多有需要的市民帶來安全又舒適的出行體驗。
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