世界快資訊：濟鄭高鐵山東段跨小清河特大橋順利合龍

(相關資料圖)

人民鐵道報濟南6月21日電 （李錫秉 張汝峰）6月15日，經(jīng)過施工人員4個多小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，濟鄭高鐵山東段跨小清河特大橋連續(xù)梁順利合龍，為濟鄭高鐵山東段后續(xù)施工奠定了堅實基礎。

濟鄭高鐵山東段跨小清河特大橋全長861.96米，位于濟南市槐蔭區(qū)吳家堡鎮(zhèn)，同時跨越小清河南路、小清河北路及小清河、南水北調(diào)干渠和京滬鐵路，是連接小清河線路所和濟南西第二動車所車場的唯一通道。項目施工難度大、安全風險高、環(huán)保要求嚴，對周邊道路的交通管制及疏導壓力大。

作為濟鄭高鐵全線唯一同時橫跨小清河及南水北調(diào)干渠的連續(xù)梁總長177.5米，共43節(jié)塊，橋梁寬12.6米、底寬7.8米，連續(xù)梁總澆筑量達2954.95立方米。該工程采用掛籃懸臂法施工，平面位于半徑分別為350米和405米的反向曲線，順橋向坡度21‰，是全線控制性工程。

作為建設管理單位，中國鐵路濟南局集團有限公司組織技術人員，加強施工過程盯控，發(fā)揮介入組作用，嚴把質(zhì)量關，協(xié)調(diào)解決相關問題，確保施工順利開展。

施工中，施工單位采用智能張拉壓漿技術，準確測量、及時校核伸長量，精準完成連續(xù)梁張拉施工。針對施工環(huán)境復雜、干擾大的特點，他們采取掛籃封閉式防護措施，在掛籃外側設置安全防護網(wǎng)，確保施工時人員安全，同時防止施工過程中材料、雜物的墜落；在梁體頂面和施工平臺間搭設爬梯，作為施工時上下通道，保證施工人員安全。

關鍵詞：

責任編輯：Rex_23